Vraag over de Ambassador line

jpost schreef : Dat is helemaal geen Ambassador uitvoering, maar een Oxford. De Oxford in de 960 serie heeft soft lederen bekleding met gekleurd biesje en meegespoten skirts, wat de Ambassador niet heeft.
Is het erg? Nee, de Oxoford is nog luxer dan een Ambassador en heeft ook een sperdifferentieel.
Kleurcode zou 425 moeten zijn (Champagne metallic).
Alleen, waar zijn de originele velgen?

Goed opgelet!
<img src="/sites/default/public_files/images/960oxford.png" width="909" height="728" />
Het duurste model was de Stockholm: een Oxford met een schuifdak.
Piet

Allen,
Vandaag de nwe 965 opgehaald. ff de nummerplaten van mijn huidige auto overgezet op de nwe. Hij was goedgekeurd en heb vanochtend de wagen bij de verzekering ingeschreven. Morgen dus de nwe nummerplaten binnen. Offiecieël mag je er nog niet mee rijden als je de nwe platen nog niet hebt.. Maar ja, als alles volgens de wet moet dan kom je nergens en ik wil de nummerplaat netjes bevestigingen dus dat kan wat tijd nemen. Vandaar dat ik de wagen maar met mijn huidige platen heb opgehaald.
Het verschil tussen een B6304 en B6254 is er wel hoor.. Tjonge jonge. Hij moet er zeker merkbaar harder aan trekken. Nu kan het ook zijn dat een 965 '96-er een stuk zwaarder is dan een '92-er. Dat weet ik niet. Het leeggewicht wordt in B niet opgegeven.
Het is een schone auto. Zonder meer. Vooral de bruine lederen rand rond de zetels zijn zeer schoon.
Alles werkt, zelfs de airco, dat had ik niet verwacht en ook de in hoogte verstelbare koplampen werken.
Dat wordt dus de komende maanden veel opknappen (kleine zaken hoor) en poetsen en terug in orde brengen. Met name de portierbekleding is omgekruld. Dat zie je dus overal bij die laatste modellen  Ik zal mijn best doen om dat terug te herstellen. Aan een tweedehands occasie is altijd werk. Altijd..
Morgen komt de nwe nummerplaat binnen. Het is 1-FHW-421. Die combinatie valt nog mee, hoewel ik mijn huidige plaat HIU-901 ga missen 
Dit was de tweede auto waarvan ik nog geen proefrit heb gemaakt voordat ik hem al kocht... Tja, het zat wel goed met de vorige eigenaar merkte ik al snel. Het klikte meteen zeg maar tussen ons. Er is niks mis met de wagen.
Ik geef toch de voorkeur voor een 3ltr ipv een 2,5ltr... Maar ja, je mag al blij zijn dat je een 960 Estate vindt hier in België. En misschien scheelt de 2,5ltr een stapje terug in de wegentaks. De 2,5ltr rijdt wel netjes, dat wel, alleen een stuk minder fel; rustiger zeg maar.
De batterij is op merkte ik zo net. Net even wat zitten spelen en prullen en zo maar op gegeven moment was de batterij plat. Daar moet een nwe in dus. Dat heb ik ooit nog eens meegemaakt met een auto die al maaanden te koop stond..
Grt allen,
Robert

Kleine correctie: de airco werkt dus niet. Ik dacht van wel.De radiateur is lek. Nu vind ik dat geen groot probleem als dat niet werkt, maar de airco in mijn '92-er 965 doet het toppie, misschien is de radiateur uit te wisselen. Moet ik een sopzoeken in Vadis of het hetzelfde is.
Vandaag best veel gereden met de 960 Estate. Valt mij wel iop een 2.5 ltr er beslist harder aan moet trekken dan de 204pk 3ltr. Maar dat ben je binnen een week weer gewend. Het rijdt rustiger, zo moet ik het beschrijven.
Een hele lijst van punten:

• Portierbekleding boven op de panelen (natuurlijk....)
• Alle oliën verversen
• Ledren zetels opkuisen. Dat gaat doorgaans heel goed met leer
• Electrische antenne vervangen (gedaan)
• Witte pinkers op spatborden (gedaan)
• Nwe lichten achter (wat dof)
• Oppervlakteroest op de voorste veerpoten behandelen. Vraag: waarmee?? Ik heb dit nog nooit gezien trouwens!
• Een paar butsjes wegwerken (gelukkig twee stuks!)
• Onderstel antiroest behandeling
• Hondenrek monteren (uitwisselen van mijn vorige 965)
• Zaken die ik nog niet weet.

Heb weer wat te doen dus. Nu had ik het al druk (vooral met mijn landbouwtrekker(s), maar ik heb goede zin in deze auto om hem in mooie staat terug te brengen.
Groeten,
Robert

Zijn die 2 modellen niet ongeveer even zwaar? Dat is toch terug te vinden op de bekende autosites?