xenon licht

Miquelangelo1969 schreef : Bart (Snoek) heeft ze in zijn 960 zitten en is er volgens mij heel erg tevreden mee. Maar misschien kan/wil hij er zelf wel wat over vertellen.
Ik moet zeggen dat het strooilicht ook erg meeviel, toen hij achter mij reed had ik er totaal geen last van via mijn binnespiegel, wat bij anderen soms wel anders is!!
Er zijn hier al wel de nodige discussies over geweest, toch heb ik er zelf ook al over zitten denken......
GG,

Ik ben er erg tevreden mee, het lichtbeeld is voor een groot deel bepalend en dat heeft weer te maken met de constructie van de koplamp en daar door zijn ook een hoop auto's niet geschikt voor Xenon.Of de 940 er niet voor geschikt is weet ik niet, is het al eens geprobeerd, ik kan in ieder geval niet een oordeel geefen want de constructie van een 960 II koplamp is anders dan die van een 940. Het is een veel meer geknepen koplamp en de reflectors lopen helemaal van boven naar onder, terwijl bij de 940 deze in secties is verdeeld. De 960 reflectors zijn trouwens de eerste reflectors die Volvo met de computer heeft ontwikkeld met als doelstelling het licht meer te bundelen en dat is dus ook de reden dat deze koplampen goed geschikt zijn voor Xenon.De voordelen van xenon zijn dat de bellijning van de wegen en verkeersborden veel beter reflecteren dan bij halogeen en met name de details in het donker zoals berm en dergelijke is veel scherper is met bijvoorbeeld zwaare regenval erg prettig dat de zijbellijning veel beter is te zien dan met halogeen.Ander voordeel ten opzichte van de 100 watt lampen is dat het lang niet zo warm word, is immers maar 35 watt Xenon.Inbouwen is een kwestie van lamp monteren gat boren in het afdekkapje aan de achterkant voor de bedrading en dan nog wat stekkers aansluiten.Ik heb zelf voor een duurder merk gekozen, Pilot en dat bevalt mij goed, je heb ook nog Topto en Klight en daar hoor ik ook goede berichten over. Het nadeel van de 960 koplamp is dat grootlicht en dimlicht elk een aparte H1 fitting hebben en omdat ik ook grootlicht Xenon wilde heb ik dus twee setjes moeten aanschaffen. Bij een 940 kan je een Bixenon setje nemen, dan heb je maar één setje nodig om ook grootlicht te krijgen, dit werkt door middel van een verstelbaare spiegel om de lamp.Let bij het aanschaf op het type fitting en dan met name bij H4 of je dus voor Xenon of Bixenon kiest en hoe veel Kelvin je wil.Kelvin is de eenheid van thermodynamische temperatuur bij Xenon kan je kiezen van af:
3.000K, Geel licht. kleur zoals we die kennen van de oude automobielen.4.300K, Geel licht. Word fabriek af toegepast bij de meeste automobielen.5.000K, Geel/ wit licht. Geeft een originele uitstraling.6.000K, Wit licht met lichte blauwe tint. hoge lichopbrengst.8.000K, Wit/ blauw licht. Geeft een moderne uitstraling.10.000K, Blauw licht. Helder blauwe kleur.12.000K, Paars/ violet licht. Helder blauwe kleur met een paarse tint.De meeste lichtopbrengst heb je dus met 6000K ik heb voor 8000K gekozen omdat deze een licht blauwe tint geeft en dat vind ik persoonlijk wel mooi zonder dat het een hoog petjes gehalte krijgt zoals bij 10000K en 12000K.Ik geloof dat ik nu wel genoeg heb verteld, succes met de keuze. Gr. Bart Snoek  

<Bij een 940 kan je een Bixenon setje nemen, dan heb je maar één setje nodig om ook grootlicht te krijgen, dit werkt door middel van een verstelbaare spiegel om de lamp.>
 
Deze zin snap ik niet helemaal, een 940 heeft toch aparte spiegels en fitting in het koplamphuis voor het grootlicht?
Of moet ik eerst nog maar even een bak koffie nemen?
 
GG,
 

Ik heb al aardig wat setjes de revu zien passeren. Om kort te gaan kun je wel echte xenon in een 940 monteren maar waarschijnlijk kun je dan de grote grijze deksel er niet meer op draaien.
Ik heb hetzelf al jaren in mijn motorfiets zitten omdat ik nogal vaak door de file heen ga.
Er zijn verschillende systemen om het dim/groot-licht te maken.
Bij de eerste setjes draaiden de lampjes excentrisch uit de beschutting van het dimkapje.
De latere versies werken bijna allemaal met een verschuivend lampje.
Bij dit verschuiven schuift het lampje ook voor het gaatje in het dimkapje.
In de dimstand schijnt het licht tegen een lipje die samen met de xenonlamp heen en weer kan.
Vaak hebben onze Chinese vrienden maar wat aangerommeld waardoor er heel veel strooilicht door dit grootlichtvenster kan lekken.
Daarom heb je zo vaak last van verblindende aftermarket xenonsetjes.
Dus het kan wel maar je zult een gat moeten maken in de grijze deksel.
Kijk hieronder voor wat foto's maken van de verschillende systemen die ik nu heb liggen.
Die heb ik liggen omdat ik maar de helft van de set nodig heb voor mijn motor.De eerste "foto" laat zien hoe de lamp en het lipje zit in de grootlichtstand.<img src="/sites/default/public_files/images/xenon1.jpg" border="0" width="480" height="497" />
De tweede "foto" in dimstand. Je ziet het lipje gaat met lamp mee. Ik heb toevallig een slechte copie van een copie (die Chinesen toch) hierbij hebben ze de extra uitsparing aan de verkeerde kant gemaakt.
<img src="/sites/default/public_files/images/xenon2.jpg" border="0" width="480" height="549" />
Op de foto zie je een rechthoekig gat waardoor het grootlicht moet schijnen als de lamp is teruggetrokken.
Maar in de dimstand schijnt de lamp nog vrolijk op het grootlicht reflectorgedeelte omdat ze hebben zitten klooien in China. Die uitsparing had onder moeten zitten!$% Hier heb ik dus zelf met een stukje metaal en hele kleine schroefjes de boel weer APK waardig gemaakt. Alhoewel die voor motoren nog niet van toepassing is.
De derde "foto" is het wegdraaisyteem.
<img src="/sites/default/public_files/images/xonon3.jpg" border="0" width="480" height="589" />
Ik snap nog steeds niet waarom ik niet naar mijn eerder geupte foto's kan browsen.
Zijn dat twee verschillende werelden?
(ik verwacht een klein "wonder" en ineens staan de foto's wel rechtstreeks in de mail. Die webmasters toch)

Hallo,
&#160;
Ik heb nu sinds een maand of 3 xenon (6000K) van Klight erin zitten, was even zoeken waar ik de balasten moest wegwerken maar uiteindelijk gelukt.
Licht opbrengst vele male beter, achteraf baalde ik even dat ik geen Bi-xenon heb genomen.
Installatie is verder heel simpel, ja je zult in het kapje een doorvoer moeten boren maar het rubberenmanchet die ervoor in de plaats komt werkt ookgoed.
Ik ben er zeer tevreden mee, en nee tegenliggers zijn niet constant aan het seinen.
Verder heb ik in de stadslichten ledlampjes gedaan zodat die ongeveer dezelfde kleur hebben.
Bas