Als hij 18 jaar heeft stilgestaan, zal de benzine wel vergomd zijn. Je mag rekenen op een flinke schoonmaakbeurt voor het brandstofsysteem.
Goede punten:
- In 2004 zat er nog geen E10 in de benzine. Dat scheelt een stuk vervuiling van het brandstofsysteem: je zal geen corrosie hebben.
- Een B280F heeft geen K-jetronic meer zoals de vroegere modellen, maar een LH-jetronic. Daarmee zijn de lastige relais in de brandstofaansturing, en de spinnekop, die slecht tegen stilstand kunnen, verleden tijd.
- Een B280 heeft distributieketting en geen riem. Dat is een zorg minder: die ketting verdroogt niet met het verstrijken van jaren.
- Controleer de motordraadboom zorgvuldig, op oxidatie maar vooral op harde en verbrokkelende isolatie. Een nieuwe is leverbaar via Elbert Bos.
Ik denk, dat je met een uitgebreide grote beurt, vervangen van alles wat rubber is (brandstofslangen, remleidingen, V-snaren, banden) en alle vloeistoffen een heel eind komt. Daarnaast rotor, verdeelkap, bougies en eventueel kaabels. Remklauwen is even afwachten, misschien gaat daar revisie of vervanging nodig zijn.
Ik ben momenteel bezig met een 50 jaar oude engelse klassieker die 15 jaar heeft stilgestaan, en die rijdt ook alweer op eigen kracht op het erf. Daarvoor was het werklijstje vergelijkbaar, maar natuurlijk wel anders door oudere techniek zoals contactpuntjes.
Alles zal ervan afhangen hoe netjes de auto is weggezet en hoe droog het in de opslag was.
