nieuwe 740 rijder

Beste mede liefhebbers,

Naast mijn dagelijkse v50 bezit ik sinds kort een prachtige 740 GL automatic uit 1985 met de onverwoestbare B230k motor. Voor mij uitbreiding van mijn kennis van autotechniek. Aan m'n v50 doe ik alles zelf, tot aan het vervangen van koppeling, injectoren, schokdempers, remschijven etc. Maar een commonrail diesel met allerhande meet- en regelsystemen is natuurlijk wat anders dan de goede oude carburateur. Het is een prachtig exemplaar met anderhalve ton op de klok, tot een paar jaar geleden dealeronderhouden. Ik heb de auto overgenomen van een ander forumlid die er op een andere plek in dit forum al uitgebreid over geschreven heeft. Ik ga de auto gebruiken als tweede auto en er heerlijk mee cruisen.

Ik zou in de toekomst nog wel een cruise control willen inbouwen. Als ik hier op het forum zoek, lees ik over een handleiding, maar die kan ik niet vinden. Heeft iemand daar misschien een linkje van?

Alvast bedankt en ik kijk er naar uit veel te leren en te delen op dit forum.

Groet,

Joris

dat de auto nu weer opduikt, na een paar topics op deze site. Pascal heeft er goed z'n best op gedaan. Hebben we allemaal kunnen volgen. Dus zou zeggen veel plezier met je nieuwe aankoop, aan de auto zal het niet liggen. Rijd zelf ook een 740 met B230k motor en heb vanaf de aankoop (nov. 2011) geen problemen gekend. Inmiddels wel meer dan 70k mee gereden en nog steeds volop tevreden.
V.w.b. de linkjes naar het betere sleutelwerk moet je bij m'n mede Volvisti zijn. Ik houd het bij een welkomstgroet.

Succes, blijf gezond en je geniet vast heel lang van je aankoop!

Groeten uit Twente.
Wim Pothoven/ lid 1409

met een 240 met zelf ingebouwde B200K en M47 vijfbak gereden. Het vereiste wel enige aanpassingen maar het beest heeft mij nooit in de steek gelaten. Na enkele strapatsen van een bumperklever werd het geval door mij opgeknapt (ander front) en voor een niet onaardig bedrag verkocht aan een handelaar die hem exporteerde naar Afrika. Er kwam een 940 voor in de plaats. Maar ik denk nog wel eens met weemoed terug aan die 'boot' waar ik mezelf sufdraaide aan de niet bekrachtigde stuurinrichting en die er pas 680.000 km op had staan en hopelijk nu nog in de zon rondrijdt.....

Leuke kar, zou je het niet omdraaien ?
V50 tweede keus en 740 eerste keus.

Heb dat wel eens gedaan bij de F motoren. Maar aangezien zowel de F motoren als de K motoren een mechanische gasklepbediening hebben zou het kunnen zijn dat een cruise-control kit van een F ook zo op een K te monteren is. Heeft de K ook een gasrol ?
Signaal snelheid vanaf de tellerbak, vacuum schakelaar bij de pedalen. Een pomp en een actuator (de balg). Lijken me allemaal componenten waarbij het niet uitmaakt dat het om een F of een K gaat,
Vermoedelijk is de electrische draadjes uitvlooien de uitdaging.

Als je wel bezoeker bent van het forum maar geen lid van de vereniging zit de informatie die je zoekt mogelijk verstopt in het besloten gedeelte.
Daar staat op zich wel veel maar ook niet alles.

Hoi Joris, leuk om jou hier op het forum ook tegen te komen met mijn "ex-740". Als je (betalend) lid wordt vd V700Vereniging kun je bij het voor niet-leden afgesloten gedeelte vh forum waar o.a. veel technische info te vinden is (wellicht ook installatie CC ?!?). Daarnaast worden er (als er geen Corona heerst) sleuteldagen bij Volvo specialisten georganiseerd waar je dan gebruik kunt maken van bruggen en gereedschap om je auto te onderhouden en krijg je bij veel leveranciers korting als je onderdelen aanschaft. En natuurlijk ontvangen je dan ons blad: "Factor 700".
Je kunt Leden herken je aan het blauwe vinkje voor de naam.
Veel veilige kilometers toegewenst met deze fijne 740!
groet,
Pascal