Voorstelrondje! -Yannick

Hallo,

Ik ben Yannick, 24 jaar oud en woon in het land van Maas en Waal.
Voor sommige misschien al bekend van het VolvoV70Forum onder dezelfde account naam. "MolYE"
Ik ben namelijk in het bezit van een V70 2,5 liter 10 klepper uit '98 en heb vorig jaar een 940 estate gekocht met B200F erin. Dat is nog wel te doen op een "modern" forum.
Maar nou ik er weer een 940 bij gekocht heb, (die ik morgen op mag halen). Toch op zoek naar een "brick" forum. En deze door gekregen van iemand uit het reeds genoemde forum.

Voor de zonnige dagen in de zomer heb ik een Mazda RX-8, maar die staat al 3 maanden in Engeland voor een revisie.
Voor degene die niet bekend zijn met wankelmotoren, er zitten geen zuigers in, t is "slechts" een 1.3 levert 231pk op t blok, ze vreten apexdeals (soort van zuigerveren voor de rotors) en hebben de stempel zeer onbetrouwbaar te zijn. Verder zuipen ze benzine EN olie. Ohja, na ongeveer 100.000km moeten ze gereviseerd worden vanwege die opgevreten apex seals...
Maar t zijn zulke heerlijke autos om in te rijden. Zo'n toerenbegrenzer op 10.000 rpm is wel heel erg kicken en de standaard LSD met uitschakelbare DSC en tractioncontrol is fantastisch.

Maar, terug naar de nieuwe 940 "The New Blue"
Deze laatste aanwinst is een sedan, vermoedelijk met een B230FB. Kan jullie er morgen meer over vertellen
Heb er leuke plannen mee en zal als 2e daily fungeren, want de RWD bakstenen vind ik toch wel veel gaver dan de voorwielaangedreven moderne autos.
Aangekocht zonder APK, dus zal morgen met de aanhanger moeten, maar als er niks anders aan problemen bij zit als het meegeleverde lijstje, dan moet dat wel goed komen.

Van harte welkom hier, en wéér een nieuwe liefhebber erbij die lekker jong is !

Welkom Yannick.

Felix Wankel, de man van de draaizuigermotoren, ook rotatiemotor genoemd, ze worden dacht ik nog steeds gemaakt, ik meen in Australië en dan voornamelijk toegepast in grasmaaiers of zo.

Groeten,

Overigens dacht ik, dat de slijtageperikelen wel zo'n beetje opgelost waren met de RX-8. Ergens doe je waarschijnlijk iets fout, want vrienden van me rijden onder andere een RX-7 met aanzienlijk meer dan 100.000 km tussen revisies...

Welkom!

Welkom hier Yannick en veel veilige kilometers met je baksteen toegewenst!
groet,
Pascal

Ha, zie/lees ik je hier weer....

Nogmaals veel plezier weer met de volgende. en plaatjes hè!!!

David

Welkom Yannick en vriendelijke groeten terug uit het land van Maas en Waal.

Ik iets fout?
ik heb hem gekocht, en vrijwel direct laten meten en is nu weg voor revisie. Dus ik heb in de 800km die ik tot de meting gereden heb, weinig invloed gehad op de slijtage...

RX-7 is een REW blok en geen MSP, die is inderdaad een stuk sterker.
Dat is als zeggen dat iemand met een v40 uit 2007 slecht rijd omdat zijn motorblok kapot is na 300.000km en je een vriend hebt die met een 940 uit begin jaren 90 wel met gemak 600.000km reed. "beide een Volvo met zuiger motor toch?"

Ik heb vrienden met rx8'en die op 160.000 nog vrolijk rond rijden en "niks" merken met het rijden, maar die hebben een hele lage compressie.
De rede dat ik bij 120.000 gekozen heb te reviseren was niet dat ik er iets aan merkte, maar uit de meting bleek dat die laag was en ik wilde eventuele problemen voor zijn. (en er wordt nogal het eea aan leuke dingen gedaan, dus als die toch los is, kun je m net zo goed meteen reviseren)
Versleten seals zijn prima te vervangen. een kapotte seal vreet je hele blok kapot en dan heb je nieuwe huizen etc nodig... maakt t allemaal net ff wat duurder he.

Ja gezellig zo he! haha
Zeker weten, de plaatjes komen eraan
Heeft even geduurd wegens papieren niet in orde en dat ik het zelf erg druk heb gehad afgelopen week.