Bij mijn aankoop heb ik vervangen, en toen stond de stand op 175K
Stuurhuis, deze lekte olie. Laten doen kost 750 euro +/- stuurhuis zelf kost de helft met inleveren van de oude.
Radiateur, deze lekte bij de onderste slangaansluiting. Huis is van kunststof en wordt bros.
Verder heb ik eigenlijk geen problemen met mijn 945 LPT uit 97. Ja een accu en bij 200K alle schijven en remblokken en de stofplaten voor vervangen.
Het is zijn makkelijke auto's waar weinig aan kan mankeren zolang er op zijn tijd onderhoud is gepleegd.
Je leest wel is wat met een knak in het stuur tijdens scherp insturen, en de snelheids wil nog wel is stoppen met meedoen waardoor ook je afstand teller het niet meer doet, kan meerdere oorzaken hebben zoals condensator die lekt of een breuk in de printplaat. De lampjes van de benzine meter en temp meter vallen wel is uit door slecht contact of breuk in de print spoor.
Ik heb de mijne gekocht bij Henk Scholten in Tiel ik ben de 2e eigenaar en kocht hem met 175K op de teller.
Het mooiste is om een zo compleet mogelijke auto te kopen. Ik heb naderhand voor dik 1500 aan accessoires erbij gekocht en dan heb ik nog niet alles.
De mooiste en met een onderhouds historie worden steeds schaarser en duurder. Ik kocht die van mij bij Volvo H Scholten in 2013 voor 2950 incl apk, D-riem en rijklaar maken. Als ik zie wat een redelijk kale 945 met 250K op moet brengen tegenwoordig, die staan wel is voor 4 a 5000 euro te koop.
Goed zoeken en gewoon een heleboel bekijken en rijden want er kunnen ook barrels tussen zitten.
