Hallo allemaal

Hallo Allemaal,
Eindelijk lid geworden van dit mooie forum, Ik ben Jeroen Gerla, 40 jaar en woonachtig in Alphen aan den Rijn.
Na een aantal jaar een 740 estate op benzine gereden te hebben ('91) rijden we nu ook al weer heel wat jaartjes in een mooie blauwe 940 estate uit '97 op lpg G3 met bijna 5 ton op de teller.
Ik had altijd al een zwak voor grote Volvo's maar toen ik de eerste rit in de 740 maakte was ik helemaal verkocht. Wat een fijne auto's waren dit en nog steeds!! Ik rij nog steeds met een dikke glimlach rond, inmiddels in de blauwe 940. We hebben ook nog een lease Fransoos maar ongemerkt pakken we prive toch vaker de Zweed. Want ondanks het comfort van de Fransoos is die van de 940 niet te overtreffen.
Ik dacht altijd dat de kosten voor zulke bakbeesten erg hoog zouden uitvallen maar dat is mij na jaren Volvo rijden enorm meegevallen. ja zuinigheids records zul je er niet mee verbreken maar daar koop je zo'n bak ook niet voor. Maar goed met dit soort dooddoeners hoef ik hier natuurlijk mee aan te komen.
Maar na jaren in de 940 rondgereden te hebben begint het toch te kriebelen, ik vind al heel lang de 960/V90 een schitterende auto en met een 6 cilinder lijkt het mij helemaal feest. Nu ben ik een 960 estate 2.5 op lpg G3 tegen gekomen. Hij is goed onderhouden (zegt de advertentie), heeft 360k gelopen en ziet er op de foto's erg goed uit. Ik ga binnenkort langs voor een proefrit.
Waar ik de 7/940 bijna blind kocht ben ik na het lezen van dit forum opeens toch wat huiverig geworden voor een 960. lekke koppakingen, dure nivomats en qua onderhoud sowieso een stuk prijziger dan een 940. Is het echt zo erg allemaal? Daarnaast beschik ik helaas ook nog eens over 2 linkerhanden, de kleine klusjes als olie verversen, ruitenwissers vervangen etc daargelaten maar een enorm technisch wonder ben ik niet. Ik kom dan ook graag een keer kijken bij een sleuteldag maar dat terzijde. Ik hoop gewoon niet dat ik andermans ellende koop, nu weet ik wat ik heb.
Zoals gezegd ga ik binnenkort een proefrit maken en dan ben ik benieuwd of ik nog zo rationeel kan denken of dat het hart het gaat winnen.
Ik hou jullie op de hoogte.
Groet,
Jeroen
 
 
 
 
 
 

Als je van sleutelen houdt, koop een 960....
No-nonsense; een 940
(en nou krijg ik me daar een partij bagger over me heen.....)
Nee hoor, een 6-cil rijdt gewoon een stuk beter, maar wel wat gevoeliger voor reparaties/mankementen.
Een 4-cilinder is wat meer no-nonsense, onverwoestbaar.

Koop een goed onderhouden 960. Een 960 rijdt fantastisch. Verder lees je hier vaak de horror verhalen. De rest rijdt in stilte en comfort 960.
Zorg ook voor een goed onderhoudsadres.

De 940 heeft ook niveaumats. De 960 II en S/V90 hebben een kunststof bladveer die niet/moeilijk leverbaar is. Kijk anders ook eens bij de <a href="/node/10789" target="_blank">aankooptips</a>.

Een goede 960 is een feest om mee te rijden. En dat vind ik na 12 jaar nog steeds. En als het onderhoud op peil is dan vallen de onderhoudskosten best mee. En natuurlijk gaat er aan iedere auto van bijna 20 jaar jong weleens iets stuk. Maar daarvoor heb je ook geen afschrijving.
Ik heb diverse 940's gehad. Die waren ook verre van foutloos, zelfs degenen die ik destijds nieuw kocht. Een 960 of s/v90 rijdt gewoon een hele klasse beter. En qua verbruik, zeker op LPG, is er geen verschil met de 940 ( de LPT-uitvoering). Op de Duitse Autobahn bij kruissnelheden van rond de 150 km is de 960 zelfs zuiniger.
Voor mij niets anders meer. Ik hoop met mijn huidige S90 nog vele jaren te rijden. Ik vind iedere kilometer nog steeds genieten. Een klasse auto met andere accenten ( dan de huidige moderne Volvo's en de duitse premium merken). En hij rijdt fantastisch op LPG ( een computer ingespoten dampgasinstallatie). Nu 275000 km op de teller en geen enkele aanwijzing op problemen. Hij loopt geruisloos stationair, de laatste compressiemeting gaf nieuwwaarden aan en het olieverbruik is met 1 litertje in 15000 km ook minimaal te noemen.
Maar zoek een goeie. Goedkoop = meestal duurkoop zoals ik ook al in de aankooptips heb aangegeven. En het vinden van een goeie wordt steeds moeilijker. Veel mensen kopen zo'n auto relatief goedkoop en laten het onderhoud sloffen. Als je zo'n auto koopt dan moet je wel wat geld achter de hand houden om hem weer netjes op te knappen. Maar als de basis goed is, is het zelfs het geld waard in mijn opinie.
Succes met je zoektocht en ga voor eentje met automaat. De handbak is geen goeie combinatie in zo'n fijne soepele auto. Daarom heb ik mijn eerste S90 na 3 jaar destijds omgeruild voor eentje met automaat.
<img src="/sites/default/public_files/user1081/VKB_2010_013_0.jpg" width="500" height="375" />
 
Groeten, Jan.

Ik heb inmiddels een flinke proefrit mogen maken en wat Dhr. Snijder al aangaf, het rijdt echt een klasse beter dan mijn 940. (ik zeg expres "mijn 940" wil niemand voor zijn schenen schoppen) ligt beter op de weg en ze hebben echt veel meer isolatiemateriaal verstopt want wat een stille auto was dat zeg.
Ik heb zoveel mogelijk de aankooptips in acht genomen en de auto slaagde in een hoop opzichten. Toen we aankwamen was de achterkant iets gezakt maar inderdaad na een paar 100 meter stond hij weer bijna waterpas. er zaten een hoop facturen bij van het onderhoud van de laatste jaren. koppeling, remblokken, nieuwe rubbers voor, distributieriem, kortom dat wekte vertrouwen.
De motor trilde niet of nauwelijks tijdens het stationair lopen, hij zweette een beetje olie maar dat was lang niet zoveel als bij mijn 940. Maar waar ik mij dus wel een beetje zorgen om maakte was de ratel die ik hoorde tijdens het stationair lopen. Dat is dus ook de reden dat ik nu nog in mijn 940 rijd. (en vrouwlief niet direct overtuigd was van de meerwaarde, maar dat komt nog wel ;)De ratel werd niet erger als er meer gas gegeven werd, het was er gewoon altijd. Ik zou niet weten wat het zou kunnen zijn.
Tijdens het rijden hoorde je er niks van maar wat ik al aangaf, Je hoorde sowieso heel weinig in de auto. Het is echt een heel soepel blok en ik geloof direct dat een automaat in combinatie met deze motor helemaal een feest is. Hoewel de handbak echt verassend soepel schakelde, net als de koppeling. De trekkracht leek mij ook goed alhoewel ik nooit eerder met deze motorcombinatie heb gereden maar er leek genoeg power in te zitten.
Wat mij verder ook opviel tijdens het rijden was dat hij af en toe schokte (op LPG) dat doet mijn 940 alleen soms als ik op de cruise control rijd.
Al met al best een positieve ervaring, sowieso het rijden! Maar toch een paar kanttekeningen over bijvoorbeeld de motor en optisch moet er ook nog best wat werk in gestoken worden. Deurpanelen zijn niet opgekruld zoals bij mij maar behoorlijk gescheurd en er zijn best wat krassen en deukjes weg te werken maar om het optische zou ik een auto niet laten staan. Poetsen en Marktplaats afstruinen kan ik dus wel heel goed
 
 
 

Met ratelen zou je het tikken van hydraulische klepstoters kunnen bedoelen. Hoeft geen probleem te zijn als de auto al wat langer stil heeft gestaan maar zodra de olie warm is zou het wel moeten verdwijnen. Anders kan er meer aan de hand zijn. Als het echt ratelen is dan is het iets anders.
Een klein schokje tijdens het rijden kan veel oorzaken hebben. Slechte connector aan een bobine, verstuiver, onderbreekrelais bij Vialle, brandstofpomp etc.
Piet

Bedankt voor je reactie Piet,
Het ratelen heb ik inderdaad waargenomen toen de auto nog koud was.
Maar voor wat betreft het schokken kan het dus wel eens een zoektocht worden.
Ik heb nu afgesproken dat ik de auto een dagje mee mag nemen naar mijn Volvo specialist. (verkoper heeft er alle vertrouwen in) helaas zit er wel een vakantie tussen dus als hij in de tussentijd weg is dan gaat het feest sowieso niet door en zet ik mijn 960 zoektocht gewoon voort.