Volvo 745 turbo B230FT aangeschaft.

Na mijn vraag hier over een 745 met 2.0 of 2.30 turbo is het de 230 FT geworden, 365000km gelopen, metallic rood. Heb hem vandaag opgehaald en meteen 350 km gereden zonder problemen! Carrosserie is roestvrji en de techniek is ook in orde op een kleinigheid na: bij constant cruisen rond de 2500-3000 toeren hapert hij zo nu en dan, lijkt op een misfire? Ik ga hem eerst maar een uitgebreide onderhoudsbeurt geven en hoop dat het dan verdwenen is of heeft iemand een tip waar te zoeken? Tevens bij gas los en ontkoppelt zakt het toerental naar 300 toeren en gaat daarna weer terug naar 800 stationair, vuile stappenmotor?

Dat toerental kan inderdaad komen van een smerige CIS klep (of stappenmotor). In ieder geval is dat een goede eerste actie. Bij de beurt zou ik ook even de verdelerkap en rotor loshalen en kijken hoe goed die zijn en of er geen olie in zit. Vermoedelijk heb je LH 2.2 met de hallsensor in de grondplaat van de verdeler. (er loopt dan een kabeltje naar toe). Maak dit van tevoren even los om de hallsensor niet te beschadigen en kijk of die nog goed vast zit.

Afgelopen week bezig geweest met een grote beurt: alle riemen en v-snaren vernieuwd, olie, alle filters ( benzinefilter is een smerig werkje!), bougies, verdeelkap+rotor, koelvloeistof en remolie. De CIS schoongemaakt maar nog steeds toerenval tot bijna afslaan bij gas los waarna hij weer netjes 800 toeren draait. Geen lekkages gevonden met remmenreinigertest dus toch de klep er nog eens uithalen en aan 9 volt hangen om te kijken wat hij doet. Verder een benzinelucht buiten de auto ,kwam vanaf de aansluitingen op de tank, inspectieluik open en jawel het bochtje waar de pompleiding op zit was doorgeroest! Alle leidingen eraf gehaald en de hele houder uit de tank gepeuterd. Alle twee de buisjes waren doorgerot. Scandcar gebeld: alleen kompleet met pomp ed te krijgen: 300 euro ex! Ik ben naar de Formido gegaan en heb 2 schemerlamp setjes gehaald: dat is een stukje buis met buitendraad,8 cm lang en diameter 10 mm inclusief moeren. De plaats van de leidingen( zijn 8 mm) uitgeboord naar 10 mm, de buisjes met 2 moeren op de plaat gemaakt en aan de binnenzijde de buisjes van de pomp en de terugloop middels 8 mm benzineleiding aan elkaar gemaakt, was ik voor 6 euro klaar. Alles ontroest, geverfd en teruggeplaatst, leidingen aangesloten en klaar.
Nu nog de versnellingsbak en differentieel olie verversen en kunnen we weer rijden.

Lekker bezig geweest. Vraagje, kan die schemerlampset tegen benzine?
Welkom hier...
Grtz, Daniel

Ja hoor het zijn gewoon stalen buisjes met buitenschroefdraad incl. Moeren, worden normaal gebruikt als verbinding tussen lampfitting en de voet waar hij op vast moet. Diameter is 10 mm dus daar gaat genoeg benzine doorheen.