Temp sensor projectje

Op dit forum is veel geschreven over het belang de temperatuur van het koelwater van je auto in de gaten te houden.

De foto laat de onderdelen zien die ik gebruikt heb om dit te doen in een semi-standaard manier.



In het kort, het boodschappenlijstje:

• 
  VW AUDI SEAT T-piece Genuine 32X32Xt N90693101
  
• 
  Febi bilstein 29318 Coolant Temperature Sensor with Seal and Fixing Spring (of vergelijkbaar). Hiervan zaag je het stekker deel af
  
• 
  Sensor Adapter M18 X 1.5 to 1/8NPT Thread. Deze heb ik uitgeboord aan de niet sensor kant. Deze past in de afgezaagde VAG coolant temp sensor. Deze heb ik met 2-componenten lijm verlijmd.
  
• 
  Yctze Car Oil Temp Sender, 1/8" NPT Fit for Universal Car Gauge Water Temperature Sensor Oil Temp Sender 0℃ - 150℃ PVC Plastic
  
• 
  Naar keuze connectors. Ik heb de Bosch Junior gebruikt. Onder andere te verkijgen op RDAE.nl. Uiteraard ook draadje doorvoeren naar binnen.
  
• 
  Baceyong DC12V Universal Motorcycle Digital Thermometer, Water Temp LED Gauge Temperature Meter for Motor Scooter. Deze set heeft ook een sensor. Ik heb ervoor gekozen een langere te gebruiken die door de adapter heen steekt. Dit display kan je openen en is een bordje met het display erop. Dit heb ik in het telefoonvakje geplakt achter wat perspex met hotglue. Kan later altijd een 3D bakje maken.
  

Interessant!

Welke temperatuur (hoogte) heb je al waargenomen?
Tis natuurlijk geen hoog zomer, maar toch.
Je meet echt de temperatuur van de vloeistof direct na thermostaat.

Horen sensor en meter bij elkaar?
De Chinese tempmeter met een ect sensor op die plek heb ik gekalibreerd op 87 graden met een regelbare weerstand 0-1K bij een geopende thermostaat. Na opening van de thermostaat is er een kleine verhoging en daarna is de temperatuur lange tijd constant.
Pas bij file rijden en hitte gaat de temperatuur omhoog. Hoogste waarneming iets van 112 graden.

Hoe hoog de temp komt is afhankelijk van het inschakeltijdstip van de fan.
Met de instelling van Volvo kom je vrij hoog uit.
Met een extra sensor op de onderbuis laat ik de fan wat eerder in werking treden.
Daarmee voorkom je koelvloeistofverlies bij hitte stress.

De sensor en meter passen bij elkaar. Ik heb het ook nagemeten met de warmtemeter om het zeker te weten.

Om tot deze setup te komen heb ik enorme hoeveelheden sensoren en meters besteld. Inderdaad veel sensoren werken niet goed (of anders) en veel combinaties werken niet. Ook heb ik geexperimenteerd met weerstanden, maar beste is denk ik als het zo goed mogelijk uit zichzelf werkt.

Op de plek waar de sensor nu zit, meet je eigenlijk vooral de temperatuur na de radiator (en fan). Hoger dan 73 graden ben ik daar nog niet geweest met dit weer. .

Voordeel van deze setup is wel dat je de sensor en houder snel in een andere slang kan monteren.

Op basis van de foto had ik em tussen thermostaat en radiator gedacht te zien.

Ha grappig net afgelopen zomer ook ingebouwd , wel is waar van een Chinees merk via Amazon maar werkt goed

Valt mij wel op dat de temp bij jou op 73 graden ligt bij mij is dat 83 graden

Heb ook een turbodruk meter ingebouwd en een temp meter voor de olie in de automatische versnellingsbak

Groet Peter

De sensor die bij de Chinese meter geleverd werd, begaf het na een jaar.
Uit China werd zonder probleem een nieuwe set opgestuurd.
Jaar later weer hetzelfde probleem.

Toen overgestapt op een huismerk ect sensor en een passende adapter in de bovenhuis.

Op de onderbuis zit een simpele sensor(kemo) op de radiateurslang(buitenop) gemonteerd. Boven de 60 graden(instelbaar) zet een relais(kemo) de efan aan.

Hetzelfde relais zet dan ook de meter aan. Dan zie je dat door de verlichting die aanspringt. De meter geeft dan de temp in de bovenbuis weer vlak na de thermostaat.

In dit jaargetijde gebeurt dat inderdaad alleen wanneer je langere tijd stilstaat.

Temp meter werkt tot op heden top nog geen problemen mee gehad

Wel had ik wat problemen met het T stuk waar de sensor in zit, om de een of andere reden zat daar iedere keer een verkeerd schroefdraad in heb het verschillende keer terug moeten sturen
Zal wel Chinese logica zijn

Vraag me wel af of die 83 graden die hij aangeeft daar vlak voor de thermostaat normaal is
Omdat Leidsekade aangeeft dat dit bij hem 73 graden is
Ik vind altijd al dat bij mij de fan snel inslaat
Op basis van de temp klopt dit wel (dat kan ik nu mooi zien ) maar de temp loopt gewoon snel op vooral in de zomer

Dat kan verschil uitmaken.

De Nissens radiateurs die als vervanger gebruikt worden, zijn wat kleiner.
In mijn auto's loopt de temp ook snel op wanneer er geen rijwind is.

73 max is geloof ik meting in de onderbuis.

De Chinese sensor had dacht ik een tapse schroefdraad. Die heb ik met tape gemonteerd, aangedraaid totdat die vastloopt.