Startmotor

Volvo 940 estate 1995 m90. 425000km

Volvo rijdt van Rotterdan naar Pijnacker geen probleem.
Ga daarna van pijnacker naar Bergschenhoek , geen probleem.

Wil in Bergschenhoek weer weg gaan na denk kwartier , niets dus.

Accu goed , alleen startmotor doet niets ook geen klik , ook niet na tik op startmotor.

Maar eens n keer de Anwb gebeld.

1:Anwb accu is oke .
2:Anwb laat ook met startbooster starten, ook niets.
3:Anwb meet op de dacht groene draad die van contactslot komt constant 12v .
Dus ook zonder sleutel op start te zetten.

Anwb conclusie:
1:Startmotor verbrand door constant ( denk 5 km op starten bleef staan).
2:Oorzaak contactslot niet goed meer , blijft op starten staan.

Wordt dus startmotor revisie of ander gereviseerde startmotor.

En contactslot , waarschijnlijk t blokje achterop contactslot.

Welke kleur draad zou dit mogelijk zijn op contactslotblokje .

Deze draad dan waarschijnlijk onderbreken en n startknop monteren ?

Hallo Fred

Nee, nieuw blokje bestellen bij Estate Services of Skandix.

groetjes

Mathy

Heeft de Wegenwacht wel getest door op de startmotor aansluiting 30 (dikke rode draad, accuspanning) door te verbinden met aansluiting 50 op de startmotor (blauw/groene draad)? Dan moet je een klik horen van het rondsel dat in de starterkrans grijpt en de startmotor moet draaien.

Doet deze dat niet dan is het startrelais (het zwarte ronde ding op de startmotor) defecct. Dan hoef je de startschakelaar niet te vervangen, duur onderdeel.

Wanneer de het startrelais werkt grijpt het rondsel (bendix) met een klik in de starterkrans en klem 30 wordt doorverbonden met de de startmotor. Klem 30 hoort áltijd spanning te voeren, controleren met testlampje of universeelmeter.

De tijdelijke oplossing was een drukknop. De ene pool van de schakelaar verbinden met 30 (12 V) en de andere met 50 op de startmotor. afzekeren met een 5A zekering tussen 30 en de schakelaar. De tijdelijke oplossing heeft twee jaar gezeten, torn heb ik de schakelaar van het contactslot pas vervangen door een sloopexemplaar omdat een nieuwe mij financieel wat te gortig werd. Van het uitgespaarde bedrag zijn wij sjiek uit eten gegaan...

O ja, ik was de enige die het geval kon starten omdat ik wist waar de knop zat..

Startmotor was aardig versleten.
Anker was behoorlijk op.
Ook de koolborstelhouders waren zelfs er afgesleten .
Koolborstel niet veel meer , als ze nog waren.

Deel waar koolborstels langsgaan ook behoorlijk in gesleten.

Zou dan behoorlijke revisie zijn .

Gelijk maar n gereviseerde gehaald en van de week er weer in hangen.

Lastigste is de bovenste bout , met korte dop 18 ,knietje en paar verlengstukken over de versnellingsbak steun lukt t net.

Ook startknopje maar eens proberen .Wel effe zoeken waar deze te monteren .

En/ of achterste deel contactslot verwisselen als daar zo bij te komen is onder dashboard.

voorzichtig met de gevolgtrekking:"startmotor was versleten dus contactblokje kan het probleem niet zijn" .
Kan je zomaar nog een keer een startmotor kosten.

Startknop werkt prima. Rijd er al 6 jaar en 90 .000 km mee,
Wel relais opgenomen in de schakeling.

Een relais is niet nodeg. Er zit bak een relais op de startmotor die de ook de bendix in de starterkrans trekt. Dat ronde zwarte ding. Deze maakt ook contact met een contactbrug die de stroom van de motor (een 110 tot 160 Ampere (diesel) aankan. Hiermee zou je de contacten van de startschakelaar kunnen laten verdampen en zou je dikke (accu)kabels naar de startschakelaar moeten leggen.

Ik had de drukknop (zie boven) links onder het dashboard geplaatst. Het was een leuke grap, starten deed je door gelijktijdig de contactsleutel om te draaien en de verborgen startdrukknop in te drukken.. Wanneer iemand dan zei dat de motor zo mooi liep zei ik "Maar dat lukt jou nooit, probeer maar." En dan naar het verbouwereerde gezicht van het slachtoffer kijken wanneer deze de startsleutel omdraaide in het contactslot een er niets gebeurde. En daarna zelf weer de regie te pakken en de startsleutel om te draaien en tegelijk de knop in te drukken. "Starten lopen."

Voorlopig maar n startknop er tussen gefreubelt. Aanstekerplug er uit gehaald , wordt niet gebruikt. Past precies n druk schakelaartje in. Kabel via rubber tule door schutboard waar kabelboom ook doorgaat. 12 v van plus aanstekerplug en deze op startknop gezet en draad vanaf startmotor ook op drukknop gezet. Sleutel op contact en knop indrukken en startmotor doet zijn werk.

Mooie oplossing zo
Drukknop valt echt niet op .