Wel een lampje, geen sensor

Hallo Volvisti

Onlangs kwam ik tot de ontdekking dat er in de tellerbak van de 900 van modeljaar 1991 al een waarschuwingslampje zit voor een te laag koelvloeistofniveau. Vervolgens heb ik bij GCP/Ecris een aantal onderdeelcatalogi bekeken. Zowel van de 900 serie als van de 760 vanaf modeljaar 1988. En wat blijkt; tot en met modeljaar 1991 is er een cilindervormig expansievaatje gebruikt zonder sensor en vanaf modeljaar 1992 is er een rechthoekig expansievaatje gebruikt met (de mogelijkheid tot het gebruik van een) sensor.

Heeft Volvo hier een vooruitziende blik gehad of zou er een andere reden zijn geweest, waarom dat waarschuwingslampje er al een jaar te vroeg in zat?

groetjes

Mathy

PS zo te zien ligt er ook geen kabeltje voor de genoemde sensor. Zal binnenkort eens kijken of erachter is te komen welke kleurcode Volvo voor de kabeltje in gedachte had en of er al gedeeltelijk voorbedraad is. Het draadje voor het Shift Indicator Light ligt er tenslotte ook al vanaf de tellerunit tot aan de relaisbak.



<img src=/sites/default/public_files/user1320/Waarschuwingslampjes%20940%20modeljaar%201991_0.JPG>

Bij mijn 940 met modeljaar 97 is die niet voor bedraad maar heb hem zelf moeten aanleggen. Maar de reden dat die wel in je tellerbak zit zal zijn dat het goedkoper is om 1 type tellerbak te kunnen produceren en niet voor iedere wagen een andere tellerbak aan de hand van de opties. Want zoals je zegt zit het lampje van overdrive enzo er ook al in ondanks dat je niet die opties hebt in de wagen.

Hallo 1up

Dat je niet voor iedere uitvoering een andere tellerunit, kabelboom, etc. gaat/laat maken, dat begrijp ik. Maar dan heb je het over opties die in sommige uitvoeringen wel en in sommige uitvoeringen niet zitten. Volgens mij hebben ook niet alle uitvoeringen vanaf modeljaar 1992 een sensor. Maar zowel bij de 760 vanaf modeljaar 1988 als de 900 serie van modeljaar 1991 werd het cilindervormige expansievaatje gebruikt. Daar zat nooit een sensor in. Toch heeft de tellerunit van mijn auto (modeljaar 1991) een waarschuwingslampje voor een lage koelvloeistofstand.

groetjes

Mathy

Hallo Volvisti

Bovenstaande foto is overigens een (bijgesneden panorama-) foto van de waarschuwingslampjes in m'n reserve-tellerbak. (Vandaar dat het lijkt of de lampjes niet recht naast elkaar zitten) Daar staat 1992 01 06 op. De originele tellerunit in m'n auto is van 1991 en heeft nog een "antislip" lampje.

groetjes

Mathy

Over het installeren van de KVS sensor bestaat al informatiepagina: volvo700vereniging.nl/content/kvs-niveausensor-installeren

Ook (jaren geleden) al gedaan met de set van Timen.... werkt perfect!

1 Draadje bijprikken in de stekker en zorgen dat er een lampje in zit. Verder alleen even kvs-reservoir wisselen.



[moderator: Foto erin geplakt]

Modeljaar 85 niet. De jaren ertussenin weet ik niet.

Op mijn V90 zit wel de mogelijkheid voor een verklikkerlampje voor de knipperlichten van de aanhanger, Maar deze was niet aangesloten.
Een draadje "bijprikken" en deze draad verbinden met de "C" aansluiting van de knipperlicht/alarm schakelaar. Nu nog alleen een lampje plaatsen en klaar is Kees.
Wanneer je zonder aanhanger de alarmlichten aanzet, gaat dit lampje ook meedoen omdat het "C" signaal reageert op de (lampen-) belasting.

Hallo okapi, volvisti

Zoals ik inmiddels ook al elders heb gemeld, zijn alle 940s voor zover ik weet voorbereid. Je hebt dan alleen nog het vierpolige knipperrelais nodig.

groetjes

Mathy

Mathy,

Dat tekentje wat wij gebruiken om het koelvloeistofpijl te kunnen monitoren is oorspronkelijk ergens anders voor bedacht.
Weet ff de bron niet meer maar zou zijn om de gaan branden bij te hoge temperatuur in het koelwater.
Dit weet ik niet 100% zeker.
Misschien kan ik de bron nog achterhalen.
Deze sensor inbouw is wel een aanrader.
Na de 23+ jaren die onze auto's hebben kan een slang wel eens kapot gaan, met alle gevolgen van dien.
Zeer vervelend als je dit te laat ontdekt.
Alleen slang wisselen is stuk monder werk dan een koppakking.

Er zijn overigens nog wel meer mogelijkheden.
Die 3e van links gebruik ik ook. Zit aan mn EGT gekoppeld.
Zodra de XMT7100 (die in mn dashboardkastje gemonteerd zit) boven mn ingestelde temperatuur (825 graden) komt dan gaat dit lampje branden.
Dan weet ik dat ik nog een 100 graden marge heb tot eea echt te heet wordt.
Zo hoef ik niet steeds op metertjes te kijken.
Widelambda is allemaal leuk maar het gaat uiteindelijk ook erom dat de boel niet kapot draait
Deze op zelfde manier aangesloten zoals we de vlotter van koelwater ook gebruiken.
Werkt met veel succes.
Auto heeft 494.000km met LPI en vorige week nog easy 230kmh in Duitsland met 0,75 bar druk en zonder waarschuwingslampjes aan.
Alleen wanneer ik in de 3 (automaat) volgas tot 6000 of hoger doorga dan springt ie wel ff aan tot ik knopje indruk om naar 4 te gaan.
Temp kan ik wel aflezen als ik dashkastje open heb maar ik houd mn ogen liever op de weg als die hogere temperaturen doorgaan komen.
Dit zou ik niet zo geruststellend kunnen doen zonder die info.

Grtz