Toerenteller wappert

Ik merk sinds een paar dagen dat de toerenteller wat wappert. Niet naar min/max, maar zeg maar een klein stukje rondom de huidige stand. Ik hoor niet dat het motortoerental verandert of de bak schakelt of zo, het lijkt echt in de weergave te zitten. Weet iemand waar ik het beste kan beginnen met zoeken?

Bij alle rare gebeurtenissen in je tellerset: begin met meten van je stroomvoorziening. Een matige accu, dynamo, of kabelverbindingen wordt het eerst zichtbaar in de tellerset. Waarschijnlijk is de diode(?) achterop de tellerset zelf die Adrian recent in een ander draadje noemde ook een verdachte in zo'n geval.

Mijn toerenteller "wappert" al jaren. Hij springt dan ineens iets van 300 tpm naar boven of beneden, zonder dat de motor anders gaat lopen. Het toerentalsignaal komt rechtstreeks van de bobine en die blijft gewoon z'n werk doen, dus het kan bijna niet anders dan dat de storing in het instrumentenpaneel zit. Het gebeurt maar af en toe, dus ik maak mij er verder niet zo druk om.
Rob

de vonkversterker?

Dit verschijnsel kan, naast een storing in de tellerbak, veroorzaakt worden door een matige vonkversterker.

Ik ken dat onderdeel eigenlijk niet, kan iemand me even op weg helpen met hoe dat onderdeel eruit ziet, waar het gemonteerd is, en hoe je kunt testen of hij nog goed is?
De motor loopt niet onregelmatig of zo, wel ruikt het uitlaatgas wat naar benzine, vooral bij koude start.

Onderdeel 4/15, gemonteerd tegen het binnenspatbord, boven de accu.



De vonkversterker (onstekingseindtrap) wordt warm en is daarom gemonteerd op een aluminium blok. Voor een goede warmteoverdracht is een warmtegeleidepasta gebruikt. Als je dit blok losschroeft, moet je eigenlijk nieuwe pasta gebruiken. Ik verwacht trouwnes niet dat dit onderdeel de oorzaak is als de motor zelf nog wel mooi regelmatig loopt.

Een benzinelucht bij een koude motor is niet abnormaal. Het brandstofsysteem laat de koude motor behoorlijk rijk starten en draaien.

Rob

Ik kan het plaatje niet helemaal thuisbrengen, het gaat om S90 (960). Maar hij moet dus bij de accu zitten?
En is zo’n ding nog te meten of op een andere manier te controleren?

Nee, op een S90 (en 960) heb je er twee. Die zitten op het inlaatspruitstuk, eentje voor en eentje achter tegen de grote bol ervan. Eigenlijk alleen op de tast te vinden.
Voor zover ik weet zitten ze bij de 960 niet met koelpasta gemonteerd, waarschijnlijk omdat het inlaatspruitstuk van zichzelf al voldoende gekoeld wordt.
Maar ik kan me niet voorstellen dat die dit veroorzaakt zonder dat je motor minder dan perfect loopt. Meestal betekent een stukke vonkversterker dat de motor op hooguit vijf cilinders loopt.

Dan zal de vonkversterker niet het probleem zijn. Moet ik toch een keer de tellerbak openmaken, mooie gelegenheid om meteen de instrumentenverlichting te vernieuwen, hier is de kracht ook wel vanaf.