Extra waarschuwingslampjes

informatie pagina van genaakt:
volvo700vereniging.nl/content/extra-waarschuwingslampjes

Dit gaat allemaal een beetje boven mijn elektronische pet ben ik bang Adrian.
Alhoewel ik inmiddels wel de koelvloeistof nivo waarschuwing heb ingebouwd en ook een digitale voltmeter in het dashboard heb zitten.
Ik begrijp dat jij ook een aanpassing hebt bedacht voor de temperatuurbeheersing van de motor, daar ben ik wel in geïnteresseerd.
Heb ik het goed gelezen dat je daar in Langezwaag enige uitleg over komt geven?

Groeten,

Ik zal een beschrijving maken in de vraagbaak.
Voor de toepassing lampje aan temp in kop boven de 102 graden en lampje aan
Temp hoger dan 115. Dit kan voor auto s met een ecu voor bediening efan.
Lampje aan contact uit en stadslicht aan lijkt me ook een aardige.
Is eenvoudiger dan de aansluiting voor KVS niveau.
Moet lukken dus.

Doe ik , na toepassing in de auto. Nu heb ik in 1 auto, lampje aan efan lowspeed. Dat gaat dus ook aan wanneer de airco de fan aan zet en dat is minder spannend.

Na lang experimenteren een juiste schakeling gevonden.
Zodra de fan aangaat brand reservelampje 5 groen.
Geeft de ecu een te hoge temp inde kop aan(boven de 100) dan brandt het trailor lampje groen.
Geeft de ecu een temp in de kop aan boven de 115 of de condensor is te heet dan brandt het overdrive lampje(geel) in de handbak en het hete uitlaat/service(rood) lampje in de automaat.

Laatst stond op de site dan enkele auto's een signalering hebben wanneer de cruise control actief is.

Vandaag een draadje getrokken. Vanaf de motor cruisecontrol de geel/rode afgetakt en aangesloten op de geel/rode aan B6 van de klokkenwinkel. Kan ook vanaf controlunit CC, daar kom je alleen wat moeilijker bij.

op het dashboard met de vertaling van al die lampjes en signaaltjes ?

Het is een bekend verschijnsel dat de temperatuurmeter niet een nauwkeurig beeld geeft van de bedrijfstemperatuur in de kop.

Hierin kan verbetering gebracht worden door een signaallampje te laten branden in situaties dat de temperatuur stijgt.

Vanaf 92 wordt op poorten van de ECU signalen gegeven bij temperatuur overschrijdingen om de efan te kunnen aansturen.

Bij een LH op poort 10 boven de 102 graden en op poort 11 boven de 115 graden.

Ook kan een simpele Tempswitch een signaal geven op een ingestelde temperatuur van de onderbuis van de radiator.

Zo kun je bijvoorbeeld signaallampjes laten oplichten bij:

Overschrijding van de temperatuur in de kop:

boven de 98 graden groen
boven de 102 graden geel
boven de 115 graden rood

Laat je bovendien de efan aanslaan op basis van de extra tempswitch, dan zal bij normaal gebruik geel en rood nooit gaan branden.
In mijn beide LPT's rijdt ik al een jaar rond met deze voorziening en ik zie geel of rood nooit aan gaan.

De tekst aan het begin was niet altijd even duidelijk. daar heb ik een rewrite op gedaan.
Kosten om dit uit te voeren:
enkele diodes a 21 cent
ledsignaallampjes a 1,89
12V tempswitch van Kemo 14,99
en wat aansluit materiaal

In één woord: WAUW. Ik zet dit draadje even bij mijn favorieten.
Heb inmiddels een extra temperatuurmeting d.m.v. een externe meter, maar dit is wel een hele mooie en sjieke oplossing! Mooi werk!!

Wanneer een signaal je meter aanzet, geeft dat ook aandacht. De digitale tempmeter gaat pas aan wanneer de fan wordt aangezet door de extra temp switch, onder-buis radiateur boven de 80 graden.
De verlichting van de meter is vrij fel in het donker, die wil je niet de hele tijd zien.
 
Het kan natuurlijk ook met de hand zoals op de foto. Deze foto is bij contact op stand 1 na een rustig ritje van 50 km. Je ziet dat er al temperatuur opbouw plaats vindt. Tijdens de rit staat de meter continue op 87, af en toe graad hoger of lager. Aangezien de sensor in de bovenbuis van de radiateur zit, kun je er ook prima de werking van de thermostaat mee controleren.