Sensor dubbel aftakken, waarden nog correct?

Hallo allemaal,
Even een elektronicavraagje: kan ik één en dezelfde (watertemperatuur)sensor dubbel aftakken, of stort dan de gemeten waarde/voltage/weerstand in?
Ik ben nog steeds op zoek naar de beste plek voor de sensor van mijn extra koelvloeistofmeter (zie het draadje <a href=" volvo700vereniging.nl/electro/oliedruk-m...aat-ideeën-en-meters ">Oliedruk meten 960: over sensoren, draadmaat, ideeën en meters). Meest logische leek mij binnen het motorcircuit, dus niet na thermostaat, bij radiateur of bij retourleidingen. Nu zat ik te denken aan de plek waar al een extra sensor zit voor de LPG-verdamperinstallatie. Kan ik die sensor straffeloos dubbel gebruiken, dus aftakken en gebruiken voor èn LPG-ECU èn extra meter, of stort dan te gemeten waarde in? Bij niet zeker weten kan ik het daar natuurlijk eenvoudig en zonder consequenties uitproberen; hooguit schakelt de LPG-installatie later of helemaal niet (en plaats ik toch een extra sensor).
En als dat wel kan, kun je dan niet gewoon de 'echte' koelvloeistoftemperatuursensor die naar de Volvo-ECU gaat, aftakken? Dan heb je dezelfde waarde als de ECU krijgt. Klinkt als de meest ideale oplossing.
Iemand enig idee?

Weet niemand hier een antwoord op?

Ik vermoed dat het zal draaien om de weerstand van de sensor (aannemende dat het een NTC/PTC is, een weerstand waarvan de waarde varieert met de temperatuur) en de interne weerstand van LPG computer en de extra meter.

Als de interne weerstand van de extra meter klein is tov de weerstand van de LPG computer en/of de sensor dan is de kans groot dat de boel verziekt wordt en de LPG computer de temperatuur niet meer juist meet. Is de weerstand van de extra meter veel hoger (minimaal 10x, liever veel meer groter) dan met name de ingang van de LPG computer dan zal het wel meevallen. Als de ingang van de extra meter ook niet verbonden is met plus of massa dan maakt die interne weerstand niet zoveel uit, maar dat zal niet/zelden voorkomen.

Beste is het proberen, je hebt denk ik geen gegevens over de temperatuurmeting van de LPG computer. Echt stuk maak je het niet zo snel, maar het is geen 99% kans op succes.

'n Avond samen,

Ik had het vandaag bijna geprobeerd maar moet het inbouwen og een aantal dagen uitstellen lijkt het.
De temperatuur van de ECU-voeler blijf ik gewoon via OBD2 kunnen uitlezen, dus dat is vast een goede basistest. Zoals het systeem nu zit, schakelt de LPG in bij ongeveer 65 graden, eens zien of dat ook gebeurt als ik de sensor dubbel gebruik.

Ik hou jullie weer op de hoogte.
En als iemand het exacte antwoord weet wat er gebeurt bij aftakken van de ECU-sensor, dan hoor ik het graag; dan kan ik de extra digitale temperatuurmeter op de ECU-sensor zetten namelijk.

Waarom bestel je via Aliexpress.com geen turbogauge o.i.d voor ongeveer 60 Euro?


Dan kan je via de OBD 4 waarden uit de ECU tegelijk weergeven.
Zou moeten passen in het vakje naast de sigarettenaansteker

Ik heb het alks onderstaand opgelost:

<img alt="" src=" www.designbox.nl/volvo/poelie_2.jpg " />

Hoi Piet,
Heb in een ver verleden al eens naar zo'n scangauge gekeken, toen ik nog geen OBD kon uitlezen. Voor uitlezen van de koelvloeistoftemperatuur inderdaad een prima oplossing, maar het uitlezen van de koelvloeistoftemp is een toevallige bijkomstigheid van het plaatsen van de meter uit <a href=" volvo700vereniging.nl/electro/oliedruk-m...aat-ideeën-en-meters ">dit draadje. Het gaat mij voornamelijk om olietemperatuur en/of oliedruk, en de te plaatsen meter heeft toevallig ook de mogelijkheid om koelvloeistoftemp uit te lezen. Die oliewaarden gaan echter niet via OBD, dus is de scangauge afgevallen.
En hoi 'Dronten',
Naar zoiets heb ik ook gekeken, en dat is ook de geadviseerde plek van de sensor, maar die zit dan ná de thermostaat. En ik wil eigenlijk de temperatuur ook meten voordat de thermostaat opent. Enige nuttige plek voor die grootte sensorbehuizing is bij mij dan onderaan de motor, waar de vloeistof 'langs loopt' als de thermostaat nog niet geopend is. Daarna dezelfde montagebuisjes gezien in kleinere diameter (voor motoren) en toen zag ik dat ik die kleinere versie zo'n beetje náást de LPG-sensor zou monteren. Leek me (tot nu toe) wat overdreven, vandaar dit draadje over parallel aftakken

Inmiddels de meter ingebouwd en de ingebouwde sensor van de LPG-installatie parallel afgetakt.
En daarmee lijkt de waarde niet meer correct te worden weergegeven. De afgetakte sensor is er zo één als deze:
<img alt="Platje Lanid-Renzo sensor vanaf LPG-onderdelenshop" src=" www.lpgonderdelenshop.nl/WebRoot/StoreNL...atuursensor_1_ml.jpg " style="height: 150px; width: 157px;" />
Bij het apart aftakken gaf de meter meteen een waarde aan, bij parallel aftakken kwam er pas veel later een waarde tevoorschijn, die ook nog eens lager leek dan de normaal te meten waarde. (Helaas staat mijn thermostaat op dit moment konstant open en kan ik die niet zo gemakkelijk vervangen vanwege een versleten kop van de torx waarmee de behuizing vast zit, anders had ik betere referentiewaarden). Gek genoeg schakelt de LPG-computer wel na ongeveer normale tijd over op LPG, alsof die voornamelijk naar tijd kijkt in plaats van de temperatuur van de koelvloeistof.
Binnenkort de sensor apart naar de meter zetten en vergelijken, en kontakt leggen met de LPG-ECU; kijken wat die opgeeft voor waarden.

Beide horen bij elkaar, ze zijn op elkaar afgestemd. De dashboard tempmeter heb ik een keer afgetakt voor een extra digitale meter voor nauwkeuriger info. Beide gingen de mist in. Plaatsing van de sensor in de bovenhuis achter de thermostaat is nog niet zo'n slechte keuze. Je controleert nl hiermee de werking van de thermostaat. Wordt de motor echt warm dan staat de thermostaat echter max open en dan heb je de temp van de kop te pakken.

Hallo Volvisti

Is het niet mogelijk, om met een stukje elektronica ervoor te zorgen dat je twee meters op één sensor kunt aansluiten?

groetjes

Mathy (die helaas niet genoeg verstand heeft van elektronica om hier verder bij te helpen)