Vreemd defect laadcircuit

Beste medeleden,

Vorig weekend heb ik preventief de spanningsregelaar van mijn 945 LPT uit 1998 vervangen (Bosch 100A dynamo). De oude had de koolborstels zo goed als versleten.
Nu heb ik het vreemde probleem dat de dynamo in eerste instantie niet bijlaadt. Alle lampjes op het dashboard blijven dan ook branden. Pas na een keer gasgeven of wegrijden gaan de lampjes uit en wordt de accu bijgeladen. Spanning is dan keurig 13,5 V (geen verbruikers aan).

Ik heb mijn twijfels over de accu, maar het lijkt me dat dit niet aan de accu ligt maar ergens aan de dynamo. Wie heeft tips? Ik ga binnenkort op vakantie en het moet voor die tijd toch wel in orde zijn...

Dank alvast!

Maken de contacten van regelaar goed contact met de contacten van de dynamo? Beetje bijbuigen om meer druk op de contacten te krijgen zou wellicht kunnen helpen.

Dank voor je reactie. Je spreekt over meerdere contacten, maar er is toch maar één lipje waar de spanningsregelaar tegenaan schuift?

Ik zal in ieder geval alle aansluitingen en massapunten eens nalopen, had ik nog niet aan gedacht maar je hebt me op ideeën gebracht.

De regelaar en koolborstels zijn volgens mij bij deze dynamo een geheel, weet niet of je het geheel hebt vervangen of alleen de borstels (als dat al mogelijk is)?

De dikke kabels kunnen eigenlijk niet fout gemonteerd, het draadje voor de laadstroom(controle) zit niet zo fijn vast. Een klein draadeindje zit in de dynamo geschroefd en steekt door de kap. Het kabeloogje zit om het uitstekende stukje draadeind, vast met een moertje. Toevallig bij demontage het draadeindje niet ongemerkt te ver eruit geschroefd waardoor hij nu niet goed contact maakt?

Vermoedelijk ligt het aan de spanningsregelaar. De spanningsregelaar is vast niet van Bosch!!!!!
De veldverschuiving is even niet sterk genoeg. De dynamo moet "even" op gang gebracht worden door wat meer toeren te maken.
Bij dit type heb je geen verend contact. Het contactstripje wordt met de vastzetschroef aangedrukt.

Hoi Timen,

Dit is de spanningsregelaar die ik twee weken terug bij je heb gekocht (weet je nog... witte 940 sedan automaat, benzinepomp vervangen).
De dynamo heeft wel degelijk een verend contact. Ik heb alles even schoongemaakt en het lipje aan de spanningsregelaar iets omgebogen, nu is er beter contact met het lipje op de dynamo.

Verder heb ik alle aansluitingen en stekkers schoongemaakt en voorzien van witte zuurvrije vaseline. Ook heb ik de massapunten op het schutbord, motorblok en chassisbalk linksvoor schoongemaakt.

De controlelampjes gaan nu vrijwel direct uit, het acculampje gaat pas uit zodra je een dot(je) gas hebt gegeven. Een tikje van stationair naar 1200 tpm is genoeg.
Overigens is er bij een warme start niets te merken.

Morgenochtend nog maar eens proberen. Eens zien wat er dan gebeurt. En anders toch maar eens een andere spanningsregelaar proberen...

De spanningsregelaar is trouwens inderdaad niet van Bosch. Er staat een ander merk op het zwarte dopje.

Misschien is het op te lossen door een Bosch spanningsregelaar te monteren?

Ik denk dat er een misverstand is voor wat betreft het verend contact.
Misschien bedoel je de veren achter de koolborstels
Het contact zit bij de 100A Bosch onder aan de spanningsregelaar en wordt vastgedrukt door de vastzetschroef.
De spanningsregelaar van Bosch is wel een beetje duurder!
Zie de JPG dan wordt het denk ik wel duidelijk.

De dikke kabel die van Accu naar de Dynamo loopt, heeft aan de
Dynamo zijde een aanknijp oog, die was bij mij geoxideerd.

Waardoor er een overgangsweerstand optreed, Dynamo geeft wel zijn spanning maar deze komt niet bij de Accu.

ANWB heeft een er nieuw oog aan gesoldeerd.

Groet Mart. Lidnr. 950 Volvo Estate 940, Lpi, Lpg, 453000km.