HELP! Visco fan (=E-fan) start zelfstandig als de auto geparkeerd staat.

Mede Volvoïtislijders,
Sinds de "barre" thuisreis vanaf de wintersport (zie foto in "wintersport en weer terug") heeft mijn visco fan de neiging om af en toe, terwijl de auto geparkeerd staat, uit zichzelf te gaan draaien. De eerste keer dacht ik het op te lossen door een stukje te gaan rijden (1.00 uur 's nachts) waarna ook de fan braag ging slapen.
Nu echter meldt mijn echtgenote (die de auto dagelijks voor haar werk gebruikt) dat de fan draait terwijl zij op locatie aan het werk is en de auto geparkeerd staat.
Wie helpt me aan ideeën hoe dit op te lossen? Ik weet bv. niet wat er allemaal uitvalt als ik haar de zekering voor de fan eruit laat trekken...Kan' ie met dit weer "even" zonder fan rijden?
Alvast weer mijn dank voor alle suggesties,

Heb je echt een visco-fan? Die kan alleen draaien als de motor ook draait. De visco-fan wordt zo genoemd vanwege de visco-koppeling tussen waterpomp en fan. Werkt op de stroperigheid (viscositeit) van olie in de koppeling. In de latere modeljaren is vaak een E-fan gemonteerd, altijd als je ECC hebt. Dit is een fan met een elektro motor. Hierbij ontbreekt de verbinding tussen fan en waterpomp. De E-fan wordt geschakeld door de pressostaten (drukschakelaar) in het airco-systeem of de ECU als de motortempteratuur te hoog is. Of de fan aan kan gaat als de motor ook uit is/de auto niet op contact staat durf ik niet te zeggen.

Er zit een e-fan op je auto. Een visco fan is mechanisch met een vloeistof koppeling, die kan alleen draaien wanneer de motor draait. Het relais zal het begeven hebben. Draait de fan te lang dan trekt de fan je accu snel leeg. Het relais zit onder je linker koplamp, een vrij groot kastje voor een relais met een montage beugel. Het relais is hotwired, dwz direct op de accu, buiten het contact om. Vandaaar het zelfstandige leven , wanneer het contact uit is. Even de lampunit er uit en je kunt er makkelijk bij. Wanneer je  lange afstanden rijdt en daarna in de file gaat staan, slaat de fan ook met dit weer aan, ook bij langere tijd stationair. Doe je dat niet dan kun je nu zonder fan rijden.
Om direct het euvel bij stilstand te verhelpen, geef je paar klappen op het relais, daar kun je achterlangs de koplamp bij of je haalt de minpool van de accu.

<img src=" media.skandix.de/pimg/1008534.jpg " alt="Relais Radiator fan Air pump 9442933 (1008534) - Volvo 850, 900, S70 V70 (-2000), S90 V90" />
Dit relais is vermoedelijk stuk.
Hij zit zo´n beetje tussen de koplamp en de accu. Je kunt hem meestal zo naar boven halen. Hij zit niet vastgeschroefd maar met een verend klemmetje op een rand geschoven.
De stekkers loshalen is even puzzelen 
Een van de accupolen loshalen is denk ik wel het gemakkelijkste.

ANWB heeft intussen het relais er uit gehaald, maar relais is niet stuk. Diagnose is dan ook nu een fout in de aansturing van het relais.
Dat kan de sensor voor de koelwatertemperatuur zijn (waar zit die?) of een fout in de ECC printplaat: ik heb begrepen dat de drukschakelaartjes op de ECC ook aansturen.Omdat de verwarming al een tijdje zeer slecht functioneert zou het zo maar kunnen dat de printplaat in de ECC wellicht kaduuk is?

Het relais wordt gestuurd door de ecu en door de sensoren van de airco:
www.volvo700vereniging.nl/files/VOLVO_940_1995.0001.pdf
De airco signalen kun je uitsluiten door de stekkers van de condensor los te koppelen. De grijze en de bruine (de paarse is voor de druk) achter je gril. Veertje indrukken en lostrekken.
Gaat de fan dan nog steeds aan dan komt het signaal van de ecu. Die doet dat op basis van de ect sensor in de kop. Die ect sensor kan dus ook de boosdoener zijn.
Ook is een kortsluiting in de sensor-bekabeling met massa een mogelijke oorzaak. Wie weet heeft het ijs de isolatie stuk getrokken.
Printplaat ecc heeft er niets mee te maken.

Is die fan wel afgezekerd als die direct vanaf de accu wordt gevoed? Ik meen wel eens van uitgebrande motorruimtes te hebben gelezen door zo'n fan.

Niet echt afgezekerd, als de fan vastloopt blijft hij stroom trekken. Die energie moet ergens heen =&gt; warmteontwikkeling tot de boel in het ergste geval in de fik vliegt. Maar een lege accu lijkt me meer waarschijnlijk voor de storing van TS. Als het relais er uit is, zal de fan sowieso niet meer aan kunnen slaan. Dan alleen nog gevaar voor oververhitting.