Starten en alarm

Goedendag,
Rijdt al 7 jaar volvo 940 stations met de B23 motor.  Ben vandaag voor het eerst lid geworden omdat ik ook voor het eerst problemen heb.  Rijdt 110-120.000 km per jaar puur snelweg kilometers en voornamelijk altijd 160 of harder (veel in Duitsland) en op LPG. Dit omdat hij  bij 170 nog steeds 1 op 6 rijdt dus bij hard rijden zijn deze motoren best zuinig. Rond de 600.000 of 650.000 koop ik vaak weer een andere met 250-300.000 op teller.  Maar nu met een van mijn beste auto's (940-highpressure, sportsline duurste uitvoering) heb ik op het moment toch problemen...........
Wie kan me helpen ??
Probleem:
Auto heeft alarm waarvan ikzelf denk dat dit de veroorzaker is. De volgende problemen heb ik:
 
-Als ik meer dan een half uur met zware aanhanger rijdt en de motor uit doe en daarna weer wil starten dan gaat de startmotor niet rond. Contactsleutel omdraaien gebeurt er niets.  Na 30-40 minuten wachten slaat hij gewoon aan.
-auto start automatisch op benzine en gaat dan over op gas. Soms als ik op benzine start lijjkt het net alsof hij niet genoeg benzine krijgt en dan moet ik vele malen starten na 5 of 6 keer starten gaat ook de startmotor niet meer rond,  na een tijdje wachten doet hij het weer opeens.
 
Het liefst zou ik dat hele alarm gedoe eruit willen slopen maar mijn monteur zegt dat dat onbegonnen werk is en zelfs de volvo garage daar niet aan begint.   Is hier iemand die me kan helpen want ik word er helemaal gek van maar mijn gevoel zegt dat deze auto (nog nooit zo een lekkere turbo volvo gereden) nog zeker 2-3 jaar (350.000km) mee kan.  En zou jammer zijn dat ik hem wegdoe alleen maar om iets elektrisch ???????????
Dit is mijn alarm:
<img src=" www.volvo700vereniging.nl/files/user746/AB-dicht.jpg " />
 
Het is een 940 uit 1998 met 2,4 ltr motor en problemen vertoont als hij goed warm begint te worden.
 
Met groet,
Herbert
 
 
 

Controleer de soldeerverbindingen in het witte vierkante relais eens. Zit achter de asbak en zorgt voor aansturing van de bezinepomp.
Alarm kun je eruit halen, is niet onmogelijk.

Dit is een bekend probleem van het euro-alarm.
Het circuit voor de onderbreking van de startmotor heeft dan slechte soldeerverbindingen waardoor het startrelais niet meer voldoende stroom kan trekken.
Als je een sports-edition uit 1997 hebt zit deze onderbreking achter het dashboard kastje. Kan je eenvoudig overbruggen, hou je nog wel de functie onderbreking van het benzinepomp relais. Het hele euro-alarm verwijderen is een uurtje werk, ben je ook wel de afstandsbediening kwijt.
Piet

Het betreft hier de startonderbreker dat ingebouwd is in het alarm: die onderbreekt de benzinepomp en het startcircuit. Die contacten, vooral die van de barndstofpomp, schakelen gewoon continue 10 ampere of meer. En na 1000 keer schakelen gaat dat inbranden en kapot.
Beide bedradingen van pomp en stratmotor zijn te zoeken en gewoon door te verbinden zoals het was toen de auto af-fabriek werd geleverd. Wat na deze actie nog wel werkt is het alarm en de centrale vergrendeling met de AB.
Maar de uiteindelijke keuze is aan jou als bestuurder: men weet het niet maar de auto is dan wel te jatten door het boevengilde.

Ik heb uitbouwen meermaals gedaan (laatst nog op een verenigings dag)
Het is best "makkelijk" te doen, Dealer's en andere hebben er "gewoon geen zin in".
Uitbouwen wil ik derhalve gerust voor je doen.
Groeten,Gerben

Dag Gerben, Piet en Henk,
 
Dank je wel voor jullie respons.  Ga er morgen gelijk mee aan de slag.  Hier heb ik wat aan.  Gerben heb je een pb gestuurd.
 
Houdt jullie op de hoogte hoe het afloopt,
 
Herbert

De afloop horen we altijd graag. Kunnen wij ook weer van leren

Begreep van de TS dat de auto wel wil starten met een draadje direct op het startrelais. Maar, als het aan het alarm ligt, is dat toch vreemd ? Dat schakelt toch meer zaken uit (ontsteking, benzinepomp ) ?

henk 940LPT schreef : Begreep van de TS dat de auto wel wil starten met een draadje direct op het startrelais. Maar, als het aan het alarm ligt, is dat toch vreemd ? Dat schakelt toch meer zaken uit (ontsteking, benzinepomp ) ?

Het euroalarm onderbreekt de spanning naar het startrelais en naar de benzinepomp.
Het probleem treedt op als het alarm is uitgeschakeld. Dus beide spanningen zijn doorgeschakeld. Door veroudering in de print van het euroalarm wordt de spanning op het startrelais echter te laag waardoor die niet meer aanslaat
Piet

Piet22 schreef :

henk 940LPT schreef : Begreep van de TS dat de auto wel wil starten met een draadje direct op het startrelais. Maar, als het aan het alarm ligt, is dat toch vreemd ? Dat schakelt toch meer zaken uit (ontsteking, benzinepomp ) ?

Het euroalarm onderbreekt de spanning naar het startrelais en naar de benzinepomp.
Het probleem treedt op als het alarm is uitgeschakeld. Dus beide spanningen zijn doorgeschakeld. Door veroudering in de print van het euroalarm wordt de spanning op het startrelais echter te laag waardoor die niet meer aanslaat
Piet

Ik vind het verouderen van de pintplaten wel een beetje een vreemd verschijnsel. Wat is er dan precies met een "verouderd" plaatje aan de hand? Is er corrosie opgetreden waardoor de printbanen wegrotten? Of komt het door trillingen waardoor soldeer eilandjes lostrillen?
In beide gevallen is er iets aan te doen. Tenminste als er maar 1 printbaan laag in de plaat zit
Is het dus mogelijk om het zwarte kastje los te halen en open te maken en hier het probleem op te lossen?Ik overigens zelf dit probleem niet...