740 '88 B230F té betrouwbaar

Jeetje, ik stond voor het eerst met de 740 stil op de vluchtstrook, vreemde ervaring.
Vrijdag naar Oerol gegaan, wil ik de auto uitzetten in op de parkeerplaats bij de boot, blijft ie gewoon lopen! De motor wilde niet stoppen als ik de sleutel omdraaide! Nog nooit meegemaakt. Zal wel iets met contactslot zijn. Maar we moesten de boot halen, dus de motor uitgezet door af te laten slaan in hoge vernselling met rem in koppeling op laten komen. Lichtjes op dashboard gingen netjes uit toen ik de sleutel omdraaide. Nou, zou ik wel naar kijken bij terugkomst. Nou kwam ik maandagavond terug bij mijn auto, en je raad t al, accu helemaal plat, helemaal niets meer. Dus toch ergens contact blijven maken.
Uiteraard niemand in de buurt om te helpen, maar de parkeerplaats-eigenaar uiteindelijk toch gevonden en die heeft geholpen (had accu en kabels klaar staan, ik was zeker niet de eerste dat weekend, haha). Motor liep als een zonnetje, dus man weer weg, wij instappen en op weg naar huis. Halverwege de afsluitdijk sputtert ie. Gas op. Wel wat vroeg maar goed, dat is niet zo heel erg. (wellicht door kapot contact niet goed afgesloten geweest en hele weekend zachtjes staan lekken?)
Dan maar overschakelen op benzine. Dat wilde hij dus mooi niet! Hij sputterde wat, maar liep voor geen meter op benzine. Ik kwam zelfs stil te staan op de vluchtstrook. Gelukkig een slepie gekregen van een aardige jongedame. In Den Oever nog eens wat proberen, maar ik merkte dat de accu nog te leeg was om opnieuw te starten. Daarbij viel me op dat de brandstofpomp niet draaide als ik het contact aanzette. Misschien te weinig stroom voor? Het relais tikte ook niet, dacht ik.
We zijn uiteindelijk thuis gekomen met andere auto, maar voordat ik de volvo nu ga ophalen, vroeg ik mij af of iemand misschien weet wat er stuk zou kunnen zijn? Misschien het hele contactslot? misschien één of ander relais of iets dergelijks? Ergens sluiting gemaakt (vrijdag wel in stromende regen naar Friesland gespeerd)?
Alle tips en ervaringen zijn welkom!
 
Ben

Niemand eens iets vergelijkbaars gehad? Dat de motor bleef draaien nadat je het contact hebt uitgezet?
Ik ga morgen maar eens op onderzoek. Weet iemand dan toevallig wel of het veel werk is om het contactslot te vervangen? Of wat een kwetsbaar punt is voor sluiting door vocht o.i.d?

ga er vanuit dat het over een 740 gaat.
De contactring achterop het contactslot gaat nogaleens kapot, sloop of dealer kan je helpen. Ik dacht nieuw een euro of 60.
Ook heeft de 740 wel eens last van slechte een massakabel van de accu, daar levert volvo een gemodificeerde voor.
 
succes.
 
 
 

Kijk, bedankt voor de tip, ik ga kijken...

gelukkig viel het allemaal erg mee. De vorige eigenaar had een schakelaar verstopt in de auto waarmee je de auto op gas kon starten als de benzine op is. Deze schakelaar zat rechtsstreeks op de accu en omzeilde daarmee het contact. Ik heb blijkbaar per ongeluk de schakelaar omgezet, waardoor er stroom kwam te staan op dat circuit waar normaal alleen stroom op staat als het contact aan staat (onder andere + van bobine). Zodoende kon de motor blijven lopen als het contact uit staat. De gasafsluiter sloot dus ook niet af en zodoende liepen de accu en de gastank leeg. Toen op de afsluitdijk de gastank helemaal leeg was, wilde hij niet op benzine lopen omdat hij dan dus op benzine én het laatste beetje gas liep. Dan verzuipt hij natuurlijk.
Gelukkig dus niets kapot. Heb de ongezekerde schakelaar maar verwijdert. Ik weet nu waar ik in geval van nood de startkabel op moet zetten om op gas te starten. Dat dan weer wel.