alarm

Beste vrienden ,
Na gisteren een nieuwe accu geplaatst te hebben vandaag om boodschappen geweest ; zo vlot heb ik hem nog nooit weten starten.
Toen ik wou vertrekken bij die winkel ging mijn alarm plots af en kreeg ik hem ook niet meer gestart !
Heb de zekering van de sirene uitgenomen en de accu afgekoppeld om nog meer herie in die buurt te vermijden .
De sirene heeft geen systeem met sleuteltje .
In het dashboardkastje zit een vreemd drukknopje dat echter niet reageerd op de sirene.
Het betreft een 960 2,4 van 1995 met afstandsbediening (2) echter de sirene reageert hier niet meer op !
Hoe kom ik daar nou weg , want ook de startonderbreking heeft er voor gezorgd dat ik ook niet meer kan starten .
Wie helpt mij van die verdomde alarminstalatie af ?

Je hebt als steekwoord bij dit onderwerp "Euroalarm" meegegeven.
Dit alarm is niet eenvoudig te overbruggen; als het euroalarm niet meer reageert op de afstandsbedieningen dan heb je echt het rode of zwarte sleuteltje nodig om het alarm te resetten. Als die sleuteltjes niet meer beschikbaar zijn dan resteert alleen maar uitbouwen van het alarm.
Piet

Die steekwoorden worden automatisch toegevoegd, dat verloopt niet altijd juist. Het zo dus zomaar een Guard alarm kunnen zijn.....

En die wil Piet vast wel via PB delen.
In Utrecht heb ik daar ook nog wel wat voor liggen
Dus voor Guard 1

Henk ik denk dat je gelijk hebt gezien de stickers op de ruiten met het "handje"zal het wel
een Guard alarm zijn.
Verder nooit zwarte of rode sleutel gezien op deze uitvoering , ook geen sleuteltje op de
sirene.Geen enkel gaatje gevonden waar dat zou op of inpassen .........

Het zou zomaar kunnen dat je dat sleuteltje op het aanstuur relais moet gebruiken als ik mij niet vergis, als je daar op gedaan moet worden zit dit relais meestal onder het contactslot achter de schopplaat verstopt, en simpelweg het relais verwijderen ben je er nog lang niet,
Ik ben eens bezig geweest bij een Audi 80 met alarm en start onderbreker en ik heb het opgegeven de VW/Audi garage is nog eens 2 dagen bezig geweest voordat hij weer wilde starten zonder dat rot alarm.
Tom.

Dit is de afstandbediening van en Euroalarm:
<img src="/sites/default/public_files/user746/AB-dicht.jpg" width="500" height="329" />
Als je dit alarm hebt dan begin je niets zonder rood of zwart sleuteltje.
Als je afstandsbediening een grijs kastje is met een rode streep en je hebt een driehoekig kastje op je A-stijl dan heb je een Volvo Guard I.
Als je afstandbediening zwart is met twee grijze knoppen onder elkaar dan heb je een Volvo Guard II.
Maar beide alarmen hebben geen drukknopje in het dashbordkasje, dus dat is dan weer vreemd.
Voor deze alarmen geldt in noodgevallen (vanwege het forumregelement moet ik dit omzichtig formuleren)
1. Zoek in de gebruikershandleiding op welke zekering de centrale deurvergrendeling en het alarm van spanning voorziet.
2. stop een vinger in je neus
3. doe je ogen dicht
4. verwijder deze zekering
5. starten en rijden maar.
Nadeel is dat je CDV ook niet meer werkt. Het Volvo Guard I relais kan met een trucje gerest worden. Een Volvo Guard II relais kan opnieuw geprogrammeerd worden. Een meer permanente oplossing is het 210/211 relais vervangen door het 210 relais partnr 3545333.
<img src="/sites/default/public_files/images/P1000692.JPG" width="480" height="640" />
Off-topic: in je dagboek staat dat je deze auto in maart 2009 hebt gekocht met 93.000 km. Heb je er in de tussentijd niet mee gereden?
Piet

Hartstikke bedankt Piet , maar het heeft niet gewerkt .
Uiteindelijk mijn Volvodealer gebeld ; die vond het nodig dat de auto afgesleept werd .Het schijnt een niet zo eenvoudige klus te zijn en resetten op straat kon ik volgens hem wel vergeten.
Dit soort alarm slaat zijn tentakels uit op verschillende cruciale delen aan en om de motor.
De klus zou deze namiddag geklaard zijn en ik ga hem morgen ophalen.
Ondertussen ben ik te weten gekomen waar het geheime drukknopje in het dashboardkastje voor staat : uitschakelen sirene in geval van loskoppelen acuklemmen .(helaas te laat nu)
Er komt nog wat bij kijken maar deze handeling mag ik hier niet beschrijven.
 
En in antwoord op je off-topic vraag : bijna onmiddelijk na aankoop heb ik er een
"Prins" gasinstalatie met klepsmering laten inplaatsen en ben ondertussen aan 134.000 Km.
Zaaaalige auto die 960 (zonder het alarm)
Aan iedereen die mee heeft helpen denken : hartelijk bedankt !

Maar wat voor alarm heb je dan? Heb je één van de bovenbeschreven handzenders?
Een guard I of II onderbreekt alleen de startmotor en verder niets.
Piet