Ontstekingslamp

Beste allen,
Ik heb hier nog een ouderwetse onstekingslamp liggen (of stroboscoop of timinglight, hoe je het maar noemen wil) om het ontstekingstijdstip nauwkeurig af te stellen. Het is al een hele oude, maar hij werkt nog wel.
Het probleem is echter dat er niet een klem op zit die d.m.v. inductie een signaal van de bougiekabel van de 1e cilinder op pikt, zoals bij de huidige modellen, maar een krokodillenbekje. Waar moet je die nu op aansluiten? De bougiekabels zijn uiteraard goed geisoleerd en ook op de verdelerkap zie ik geen mogelijkheid. Hoe deed men dat vroeger, iemand een idee?
Groeten,
Willem

koperdraadje tussen boegie dop?

Wel een beetje voorzichtig doen he. Die bougiekabels en -doppen zijn niet voor niets goed geisoleerd, er staat hoogspanning op die levensgevaarlijk kan zijn. Dikke kans dat de lamp dat ook niet leuk vindt.Misschien een stukje installatiedraad (wat in huizen gebruikt wordt) één of twee keer om een bougiekabel draaien en het krokodillenbekje op een gestript eindje van de installatiedraad aansluiten ? Net als vroeger, zeg maar. Als één of twee keer om bougiekabel wikkelen niet voldoen is wat vaker, maar niet te vaak, anders wordt de spanning toch weer hoog. Overigens heb je de stroboscoop eigenlijk nooit (meer) nodig bij de Volvo's uit de 700 serie ?

Vandaag nog met mijn vingers de bougie vonk mogen voelen.
Dodelijk is ie niet, lekker voelen doet het ook niet.
Ik was bezig die kabels en verdeelkap aan het vervangen en met draaiende motor even los en weer vast gedrukt 1 kabel, ja het doet een soort van auw, maar meer ook niet.
Betekend niet dat ik zeg en nu met je tong er aan likken maar heel gevaarlijk is het ook niet.

Zo'n oude heb ik ook nog.
Er zitten hulpstukjes bij, een verlengstukje tussen bougie en bougiekap waar je de krokodillebek aan kan hangen. Heel veilig voor die tijd.
Chris

kabel werd vaak in serie gezet met de 1e bougiekabel

Ga een oude kabel een stukje kaal maken waar ik de draad op kan aansluiten en daarmee de 1e bougiekabel verlengen, lijkt me een goede optie. Het is wel +/- 40000 volt waar je mee speelt als ik het goed heb, dus daar met de tong aan likken lijkt me niet verantwoord inderdaad:)
Ik meen me te herinneren dat je de lamp ook via een van de contactpuntenop de bobine kon aansluiten maar dat kan ik eigenlijk niet beredeneren.
Bedankt voor de snelle reacties!
 
Gr Willem

A_A schreef : Vandaag nog met mijn vingers de bougie vonk mogen voelen.
Dodelijk is ie niet, lekker voelen doet het ook niet.

De energie die je 'ontvangt' bij aanraken van de daadwerkelijke vonk, aan de bougie, is aanzienlijk minder, dan de 30 kV (kilovolt!!) die je krijgt als je aan de andere kant van de bougie zit............
Dat vertel je minder makkelijk na.Met de ene hand aan de koperen vlak van de bougiekabel (dus met een koperdraadje erlangs, NIET DOEN!!) en de andere relaxed op de carrosserie, moet je alleen doen, NADAT je 112 gebeld hebt en levensmoe bent.

henk 940LPT schreef : Overigens heb je de stroboscoop eigenlijk nooit (meer) nodig bij de Volvo's uit de 700 serie ?

 
Jawel, die heb je wel nodig! Hebben we al eerder een discussie over gehad. Als je er een met zo'n Hall sensor hebt, dan moet je gewoon afstellen met een stroboscoop. En dat werkt eenvoudig en goed.

Er waren destijds ook lampen die met het krodillen-bekje op het draadje naar de punten moest zetten.
Als je zo'n uitvoering heb, en je zet de kroko's op de hoogspanning is tie kapot!!! Eerst proberen op de laagspanning dus.