koelvloeistof-sensor aansluiten stappenplan voor dummy's

Beste mensen,
Graag wil ik met jullie een stappenplan maken om de koelvloeistof sensor aan te sluiten.
Vandaar even een nieuw draadje.
de stappen
1 leg een simpele draad tussen de teller bak en de sensor . Sluit nog niets aan.
2 knip de stekker los die aande van de vloeisstof-sensor zit. De gedeeltelijk voorbedraadde stekker die klaar ligt, gebruiken we dus niet.
3 sluit 1 van de sraden aan op de draad die in stap 1 is getrokken.
4 sluit de andere draad van de sensor aan op de massa. Een grote schroef ergens in het chassis of waar dan ook massa - zit.
5 Haal je tellerbak los.
6 plaats het lampje op de juiste plek. kijk even met een zaklamp welke dat is.
7 sluit de getrokken draad uit stap 1 aan op de c5 positie van de grote witte stekker OF sluit de getrokken draad uit stap 1 aan door deze tussen het lampje en de printplaat te stoppen.
 
Graag aanvullingen op de stappen. De techniek wordt in een ander draadje volop uitgelegd.
 
groeten Ad

Waar vinden we dan het uiteinde van de draad in de voorbedrade situatie? Dus waarbij er al een stekker naast het expansievat ligt.
En er zijn verschillende tellerbakken. Daarmee ook verschillende stekkers achterop de tellerbak. Voor welke 7/900 serie is het positie C5 en uit welk jaar is die?
En welke positie moeten we hebben in andere gevallen?

Kijk <a href=" www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=66295 ">hier eens.
Piet

Hier ook nog wat info

www.volvo700vereniging.nl/node/40362

Beste,
Zojuist de boel deels aangesloten.
Nu nog een stukje draad met aansluiting om in de stekker van tellerbak bij te zetten. Dus 1 draadje uit de stekker van een donor.
Wie wil dat in een envelop stoppen en aan mij opsturen??
 
bedankt alvast.
 
========
Massa achter de linker koplamp gevonden. Die draad naar de zwarte draad van de sensor.
Een andere draad op de blauwe draad van de sensor aangesloten en door het schutbord naar binnen laten lopen. di ga ik aansluiten op de stekker van de tellerbak.
===========

Bij Timen een KoelVloeistof-sensor en een nieuw expansievat besteld, aangezien je in het oude vaatje wel een sensor kunt steken, maar de magneetvlotter ontbreekt (leeg vaatje rammelt dan niet).
Met een injectiespuit het oude vaatje leeggezogen en de vloeistof even in een potje gedaan. Nieuw vaatje gemonteerd en aangesloten. Twee draden van de KV-sensor naar voren getrokken, richting ruitesproeierreservoir en aan beide zijden van bus-stekkertjes voorzien. Connector van de niveau-sensor van het ruitsproeierreservoir losgemaakt en de twee draden komend van de KV-sensor in de connector gestoken die ik zojuist had losgemaakt. Nog geen 15 minuten werk.
Het lampje "niveau ruitesproeierreservoir laag" op het dashboard is nu dus "niveau koelvloeistof laag"  geworden. Persoonlijk kan ik daar wel mee leven. Bij gelegenheid trek ik de klokkenwinkel nog wel eens open om stekkertje B10 naar positie C9 te verhuizen.

Bij de 740 heb je ook het ophangbeugeltje op de rechter wielkast uit een 900 nodig. Ik heb m van Rolfroderick gekregen. Veel dank en Hulde. Niet iedereen heeft/had er toen zin in en dat begrijp ik ook wel. Het is weinig handel en het kost toch tijd. Maar als iemand het wel doet vind ik dat heel leuk. Rolf voor bonusheld
Ik heb uitgebreid zitten passen en meten, het ding moet onder de kap blijven passen maar het moet ook niet veel lager komen. Het komt echter erg makkelijk uit. Het onderste gat kan op de onderste moer van de 700 ophanging. Het bovenste gat heeft dan geen corresponderend gat maar als je er een plaatje tussen steekt, boor je daar het gat in.
Het plaatje op de 900 zit vastgelast en je moet het eraf boren.
Rob

Hallo Rob
Heb je daar een afbeelding bij?  Foto of Vadis?  Ik heb namelijk laatst een nieuw koelvloeistofreservoir overgenomen (van Bert N).  Volgens internet vanaf modeljaar 92.  En die van mij is net een jaar ouder.
Uiteraard heb ik gisteren wel even nagekeken.  De rammelschijf zit erin, net als het gat voor de sensor.  Sensor hebben ze o.a. bij Skandix.  Maar ja, ik moet 'm wel kunnen ophangen.  En ik wil dat ie stevig vastzit en dat het professioneel uitziet (en niet roest).  Dus iedere tip in die richting is welkom.  Zoals gezegd, liefst met foto's cq tekeningen.
groetjes
Mathy

plaatje:
<img src="/sites/default/public_files/user1144/P1040357.jpg" title="plaatje 900 beugel kvs vaatje" width="500" height="375" />
De twee gaten die je ook kan zien had ik eerst gemaakt en dan zit het vaatje dwz de dop op exact dezelfde plek. later heb ik toch het onderste gat op de onderste moer van de 700 ophanging gezet. Het vaatje zit nu iets naar de bijrijders kant en een klein beetje hoger maar het zit veel steviger. Het plaatje komt uit een kapotte rvs vaatwasser maar is eigenlijk te dun. Aan de onderkant zitten er een paar ringetjes tussen om het vaatje horizontaal te krijgen.
Met vaatje:
<img src="/sites/default/public_files/user1144/P1040356.jpg" title="900 vaatje in 700" width="500" height="375" />
ten overvloede het lampje helemaal rechts:
<img src="/sites/default/public_files/user1144/P1040358.jpg" title="900 kvs vaatje in 740" width="500" height="375" />
 En dan nog een ocd-tje: ik heb het vaatje op mijn bureau aangesloten op een ohm meter en net zolang met water gevuld tot de piep stopte. Daar heb ik een sticker geplakt en in de auto heb ik het vaatje gevuld tot net onder de sticker. Als ik nu de auto start blijft het kvs lampje branden. Na een paar minuten is het water zo uitgezet dat het lampje uitgaat. Zo kan ik elke keer het systeem even testen. Het blijft leuk Op de foto heb ik net een stukje gereden en zit het niveau net boven de sticker.
 Enneh ooit wel eens een VDO tellerbak modeljaar 86 met toerenteller gezien? Ze staan in vadis, jaren naar gezocht en gevonden in Zweden Frans Erich heeft de tellers voor me omgewisseld.
Rob

Leuk gedaan Rob.
Je zou de ruitensproeierniveau sensor nog parallel kunnen aansluiten met een knipperrelais ertussen.
Knippert het lampje dan is het ruitensproeierniveau te laag, brandt het permanent dan is het de KVS.
Piet