vocht en niet starten

Vorige week is er bij de 940 een nieuwe verdelerkap met rotor opgekomen. Dit omdat hij niet wilde starten met regenweer. Het was toen ook erg vochtig , dus probleem en oplossing waren wel duidelijk. Daarna deed alles het ook weer zoals het zou moeten. Normaal starten en rijden. Nu na het afspuiten met de hogedruk wil hij weer niet lekker aanslaan. Verschillende pogingen nodig voordat hij gaat. Ben een stukje gaan rijden, om hem droog te rijden , en na een paar kilometer is er geen normale reactie meer op het gas. Inhouden en af willen slaan. Teveel gas geven zorgt voor een gelijk aflsaande motor. Alleen met een fluwelen voetje wil die heel langzaam pruttelend versnellen, en onderweg naar huis nog verschillende keren afgeslagen , en alleen met veel moeite ( en krachttermen (_$"#%"!!!! <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-embarassed.gif" alt="Schamen" title="Schamen" />) weer aan de praat te krijgen..... Heeft nu even stilgestaan, een paar uurtjes, heb de verdelerkap en de bobine ingespoten met WD40 en hij start gelijk en loopt ook normaal. Dadelijk even een stukje in het dorp rijden om te kijken of dat het nou weer gaat. Naar mijn gevoel is er dus met afspuiten vocht in de verdelerkap gekomen. Kan dit kloppen ,  krijg je daar deze verschijnselen van , dus inhouden , afslaan , slecht starten . Is het verstandig om de bougiekabels en bobinekabel te vervangen, of moet ik het meer zoeken in het afschermen tegen vocht ? De rubberen rand net onder de motorkap zou al het water toch tegen moeten houden, heb hem bovendien al meer dan 11 jaar gewoon af kunnen spuiten..... Heeft iemand al eens iets aan die rubberen strip gedaan , of verbetert ?

Lijkt verdacht veel op symptomen van een aftakelende LMM.
(Ik had ooit eens nadat de wagen door de wasstraat ging dat hij niet wou aanslaan, luchtfilterbak zat op mysterieuse wijze vol met water en de LMM had de geest gegeven)
Groeten,Gerben

Vanmorgen de storingscodes uitgelezen. Gaf 2-3-2. :Slecht werkende injector of valse lucht. Daarna foutcode gewist ( ff gecheckt gaf inderdaad 1-1-1 ) en gaan testrijden. Startte gewoon gelijk. Kwartiertje rijden tot ong. 90km/h , daarna uitgezet voor de deur, en weer uitgelezen . Wederom 2-3-2. na 5 minuutjes proberen te starten wat niet ging lukken. Wil steeds net niet aanslaan. Ben niet te lang doorgegaan , heb geen zin in lege accu , hoef nu toch niet gelijk weg. Ik heb het gevoel , maar weet niet zeker dat even langer laten staan ervoor zorgt dat ik weer gewoon kan starten.Ga zo de slangen na de LMM maar eens controleren. En de injectoren , hoe controleer ik dat ?
Trouwens , ik had het luchtfilter nog even gecontroleerd Gerben nav jouw bericht hierboven , maar dat was niet vochtig. En dat zou dan ook niet deze code geven , of wel ? Ik bedoel dat ik nu dus waarschijnlijk de LMM als boosdoener kan uitsluiten ? Wie het weet  of nog tips heeft, hoor het graag.

Inderdaad start hij nu na een paar uurtjes weer gewoon...... Heb de slangen gecontroleerd en de enige die verdacht is , is de luchtinlaatslang dus vanaf de luchtmassameter. Het stukje waar de aanluiting opzit van het slangetje wat omhoog richting injectors gaat lijkt beschadigt. Verder zat er ook wel een beetje smurrie in. Die slang ga ik dan sowieso vervangen, maar zou dit ook ( de enige ) oorzaak van het probleem kunnen zijn geweest ?