slecht zicht achterlicht station 740

Ik reed laatst een lang stuk achter een 940 station aan en ik schrok eigenlijk van het bar slechte achterlicht. Bij thuiskomst ook eens uitgestapt en aan de achterkant gekeken van een afstandje en vond t maar niks. Heb mijn sedan ook bekeken en die geeft veel beter licht. Namelijk 2x2 achterlicht lampen. Als dan eentje kapot gaat heb je nog steeds licht. Volgens mij is t licht pas beter geworden bij de 850?
Iig ben ik aan de hobby  gegaan. Onder zit een 5/21w lamphouder. Deze wilde ik ook bovenin monteren waar rood glas zit, wil namelijk mijn mistlampen behouden. Moet vaak door de Ardennen/Eiffel om familie te bezoeken in Duitsland. En daar zijn die lampen toch zeker een uitkomst. Nou die houder draai je er niet zomaar in. Of toch wel. Er zit een klein plastic lipje en deze moet je afknippen. Dan kun je er een 5/21watt houder indraaien ( de originele houder blijft ook prima monteerbaar). Nu heb je een volgend probleem. Je hebt maar contact met 2 contactpunten. De 3e contactpunt zweeft nu. Maar daar soldeer je gewoon een draad aanvast met aan het uiteinde een mannelijk stekkertje. Nu ben je al klaar eigenlijk.
Het nieuw vast gesoldeerde draadje met stekker wordt verbonden met de originele mistlamp draad. De vrijgekomen stekker op de lichtunit moet naar de achterlicht. Deze moet je niet op de lichtunit aftappen, want er zit zo'n stuk elektronica tussen die ziet of je lampen het wel doen. Dus aftappen gebeurt bij de kabelboom voor de trekhaak. Iedere 740 heeft de kabelboom tot in de kofferbak liggen. Die vind je onder waar het reservewiel ligt. Je soldeert hier 2 draden vast en legt ze naar beide kanten. En voorziet ze van vrouwelijke stekkers die je op de lichtunit plaatst.
Helaas is mijn camera defect, anders had ik foto's van gemaakt. Maar ik probeer van de week van iemand een camera te lenen. Nu ben ik beter te zien en mijn mistlampen blijven gewoon werken.
Wel heb je rechts een klein probleem, de houder moet je enigszins aanpassen. Aansluitpunt waar je een draad aan vast moet solderen zit in de weg tussen plaatwerk en bovenste schroefdraad van lampunit. Je moet gewoon dit aansluitpunt wegknippen en t plastic ook. Zodat het lijkt dat de lampenhouder nog maar 2 aansluitpunten heeft. Aan de rechter kant de draad dus bovenop de lampenhouder vast solderen.
Of je plaats rechts een 5 w houder en dan heb je dit probleem niet. Voor de APK hoef je alleen Links mistlamp te hebben. Rechts niet, maar bij mij zit het origineel aan beide kanten ivm Zweedse import. NL auto's hebben meestal maar eentje.
 
Tip over solderen. Gebruik geen 100watt bout met een cm brede tip waar je koperleidingen mee soldeert oid. Gewoon een soldeerstation, meest ideale zijn natuurlijk de Wellers. Ieder ander elektronica soldeerstation van conrad is ook prima. En isoleer waar het moet. Dus gebruik krimpkous en isolatie tape. En zorg dat de tin goed vloeit.

Eens. Een 940 (of 740) heeft standaard een wel heel bescheiden achterlicht, puur beoordeeld op de zichtbaarheid. In het donker gaat het nog wel, maar bij enigszins mistachtige weersomstandigheden vervagen de achterlichten ongeveer tot nul. Niet dat de lichtopbrengst van de koplampen standaard nu om over naar huis te schrijven is, maar dat terzijde.
Bij mijn 940 branden standaard 4 achterlichten. Zie foto. (Op de foto zie je dus hoe de normale verlichting aan staat, zonder remlichten en zonder mistlicht aan).
<img src="/sites/default/public_files/user2128/13112011645.jpg" width="500" height="375" />

Precies zo heb ik t ook. En werken je mistlampen ook nog? Hier aan beide kanten doordat ik er een 5/21 fitting erin heb gedraaid. Van een sloper afgehaald. Maar ik ga het wel omdraaien. Mistlampen naar onder en remlicht naar boven. Zeker tegenwoordig nu alle auto's wel iets hoger op hun wielen staan. En mistlampen gaan dan automatisch naar beneden.
En mijn 3e remlicht wordt een strip die tegen het paneel komt die je meteen ziet zitten boven als de klep open is, waar de hemel in begint. Dan heb ik denk ik wel een mooi lichtbeeld.

danielk schreef : En werken je mistlampen ook nog? Hier aan beide kanten doordat ik er een 5/21 fitting erin heb gedraaid.

Uiteraard werkt de mistlamp nog. Hier aan één kant. Remlichten aan de onderkant, mistlamp linksboven. Mede vanwege het 3e remlicht zie ik niet direct de noodzaak om de remlichten naar boven te verhuizen.
Offtopic, maar is het inderdaad zo dat moderne auto's hoger op de wielen staan? Ik vraag het me af...

Hallo Daniel
Er loopt pas een kabel naar achter voor de trekhaak vanaf modeljaar 1993 of 1994.
En zolang je links hetzelfde met de verlichting doet als rechts, zal je lampje-kapot-relais niks merken.
groetjes
Mathy

Laat, ik nou onlangs ook achter mijn LObbes zijn aangereden met dezelfde conclusie:
goh, wat is dat weinig licht...
dat wordt dus deze kleine modificatie
 
Peter,
Lobbes 740 GLE est. '89

Heb 3 740's. 2 stations van 86 en een sedan van 85. 1  auto heeft maar een trekhaak. Maar ze hebben alle 3 een kabelboom bij het reservewiel hangen. Bestaande uit 6 of 7 draden met zwarte stekkertjes. Op de ene auto met trekhaak zit een originele trekhaak met een stuk kabelboom die de auto in komt waar dan ook zulke zwarte stekkertjes aan zitten.
En van dat aan beide kanten aftappen klinkt eigenlijk wel logisch. Hij kijkt naar t linker en rechter belasting of dat gelijk is. Maar ach de klus is al geklaard en t werkt.