kachelmotor werkt af en toe niet...

Hoi,
Al enige tijd hebben we wat problemen met onze kachelmotor. Het begon afgelopen zomer, toen een montagebout van de aircopomp afbrak en we uiteindelijk zonder airco (v-snaar gedemonteerd) naar huis zijn gereden. Het was goed warm in Duitsland (26 graden) en dus stond de ventilatie de hele dag op max (auto) (en het schuifdakje open). We hebben een 945 uit 1997 met ecc.
Tijdens de rit naar huis viel ons op dat de ventilator af en toe uitviel, zomaar ineens blies ie niet meer. Een beetje rommelen met de aanjagerschakelaar hielp meestal wel. Na verloop van tijd kwam er een soort ritme in. De ventilatie viel uit en begon even later weer vrolijk te blazen. De ecc stond daarbij in de stand auto (uiteraard wel de airco uit, omdat er geen V-snaar was gemonteerd).
Thuis gekomen de bewuste bout hersteld, de v-snaar van de airco weer gemonteerd en alles weer in orde. Behalve de aanjager. Soms wil die niet meer. 2 weken geleden een flinke rit naar het zuiden van NL gemaakt, geheel zonder aanjager. Maar de terugweg weer alles in orde.
Dus maar even gezocht op het forum en al snelde kachelmotor verdacht. Vandaag de kachelmotor gedemonteerd en ik heb het volgende geconstateerd:
- de kachelmotor was flink vies (insecten, bladeren,vettig), dus maar eens goed schoongemaakt met een oude lap;
- weer aangesloten en getest op standje 1-2-3-4-5. Alles werkt naar behoren;
- tenslotte de kachelmotor weer gemonteerd, zelfs getest voordat ik 'm vastmaakte, en...helemaal dood;
- dus weer gedemonteerd en getest...aangesloten in de auto doet ie helemaal niets meer (op geen enkele stand);
- kachelmotor los aangesloten op een 12v voeding, loopt als een zonnetje
- spanning gemeten op de kachelmotor aansluiting in de auto: circa 6,5v (onbelast) op alle standen.
Het lijkt er dus op dat er iets mis is met de aansturing van de kachelmotor. Maar waar kan ik dat vinden?
Wie heeft hier ervaring mee en kan me verder helpen?
Groet,
Robert

ben ik dus, maar volgens mij kun je kijken naar de kachelweerstand en evt de aansturing vanuit je ecc.
de ecc kun je uitlezen ;staat ergens op forum: ecc/foutcodes
er is vast iemand hier die weet of/hoe je de weerstand kan controleren.
is ook kwestie van vervangen.
ik hen ergens gelezen: als de motor het niet meer doet in stand 5: schop er tegenaan. doet ie het dan zijn de koolborstels op, dus motor vervangen, anders weerstand vervangen.
ik hoop dat je er iets aan hebt.
gr
martijn

zie verhaaltje over vermogeneenheid op bladzijde 4
www.volvo700vereniging.nl/files/ECC.pdf
Ik denk dat ik nog zo'n blokje op zolder heb liggen uit de witte 940 diesel sloper 1996.

stekker vebinging niet strak?
het kan zijn dar de voedingskabel vanaf de dashboard kabel strak staat, hierdoor kan je een slecht contact hebben.
al een paar keer meegemaakt.

Vanavond nog net voor het donker wat testjes uitgevoerd:
- eerst de kachelmotor aangesloten en de ecc op standje 1 gezet. Dit had geen effect, ook een klap tegen de motor had geen effect.
- stand 2 t/m 5 zelfde situatie, de kachelmotor doet niets.
- nogmaals de kachelmotor op een aparte voeding aangesloten, draait prima.
Conclusie: de kachelmotor is ok. Overigens heb ik het vermoeden dat het een "koolborstelloze" motor is.
- ook maar even de zekeringen nagekeken, zowel zekering 6 als 16 zijn in orde, dus dat is het ook niet
- de tip van Alexander nagetrokken, voorzover ik bij de kabel kan. De voedingskabel staat niet strak, maar de kabel verdwijnt ergens het dashboard in en ik kan 'm niet zo ver volgen.
Een los contactje of kabelbreuk lijkt het niet te zijn
Dan ben ik nog aan het zoeken geweest naar de "vermogenseenheid" mbv het bestandje van Adrian (dankjewel). Die kon ik zo gauw niet vinden, waar zit dat ding?
En: heeft mijn ecc een "eenvoudige" kachelweerstand? Of wordt de motor aangestuurd door de ecc dmv vermogenselektronica?
In de loop van de week puzzel ik nog wat verder. Tips zijn welkom.
Groet,
Robert

op pagina 2 rechtsboven op de tekening
op pagina 4 rechter blokje in de uitvergroting(wolkje)

Net ff snel in de auto gedoken en de vermogenseenheid gelokaliseerd. Da's veel simpeler dan ik dacht...
<img src="/sites/default/public_files/user2659/Kachelmotor_1.jpg" width="500" height="366" />
Het rechthoekige kastje dus, met de gele en de zwarte stekker. Losgemaakt en eens van dichtbij bekeken.
<img src="/sites/default/public_files/user2659/Kachelmotor_5.jpg" width="482" height="488" />
Dit apparaat is in ieder geval niet open te maken, zonder wat te breken. Tijdens het demonteren bedacht ik me dat er misschien wel een contactje los zat (....Alexander....). Dus weer even de stekkertjes aangesloten en ook de kachelmotor aangesloten.
Auto op contact, ecc op standje 1....en draaien maar. De boel werkt, maar.....
- wat is/was er nu stuk?
- de kachelmotor is in ieder geval in orde;
- de vermogenseenheid doet het ook (ook de standen 2-5 werkten);
- zat er dan een draadje los? Het zijn allemaal best wel degelijke stekkers, met klikverbinding.
- een kabelbreukje misschien? binnenkort (vrijdag heb ik wat tijd) maar even de boel weer monteren en lekker met de kabeltjes wiebelen, kijken of er dan iets uitvalt.
Adrian, dank voor de beschrijving. Mogelijk ben ik nog geinteresseerd in jou vermogenseenheid, mits het dezelfde is natuurlijk.
Tips zijn nog steeds welkom. Ik houd jullie op de hoogte.
Groet,
Robert

je kunt de plastic kap er voorzichtig af wippen,
aan de stekkerkant wip je met een kleine schroevendraaier de kap opzij dan springt de kap over de vergrendeling(2x). aan de andere kant druk je de vergendeling ietsje voorzichtig in(2x), breekt er toch wat dan is het maar wat plastic
dan zie je dit:
<img src="/sites/default/public_files/user677/vermogensblokje.jpg" alt="vermogensblokje" width="500" height="483" />
 
bekijk de soldeerpunten eens goed
en krab de stekkerpunten even schoon.

Even een kleine update. Dit weekend maar eens alles aangesloten en gecontroleerd op losse stekkertjes en draadbreukjes. Wat ik ook probeerde, de ventilator bleef het prima doen.... .
Misschien zat er inderdaad een stekkertje los of is er toch ergens sprake van een los contactje wat nu even geen zin heeft om los te zijn.
Anyway, een reserve vermogenseenheid kan denk ik geen kwaad. Adrian, wil je de jouwe kwijt? PB maar even. Overigens heb ik mijn vermogenseenheid niet meer open gemaakt, mogelijk wordt dat actueel als de ventilatie er weer mee stopt...
Groet,
Robert