verklikkerlampje koelvloeistoftemperatuur 90 graden update

Ik heb een informatie pagina gemaakt voor een modificatie toepasbaar op de 940 vanaf 1995.
Het lijkt me een goed waarschuwingssignaal om storingen aan het koelsysteem vroegtijdig te signaleren.
www.volvo700vereniging.nl/node/40346
Update 12 sept.:
Na aansluiting blijkt de oplossing om het koelvloeistofniveaulampje te gebruiken toch niet zo vlekkeloos te werken.
Bij contact uit en in de contacstand voor het starten wordt er nl aarde gezet op de min van het lampje.
Dit als testmode om te laten zien dat het lampje werkt.
Nu wordt bij aansluiting op de signaaldraad van de ecu op dit tijdstip ook aarde gemaakt naar het relais van de fan en gaat de fan highspeed draaien.
Dat lijkt me niet de bedoeling.
Je moet daarom een apart verklikkerlampje gebruiken en het koelvloeistofniveaulampje laten voor wat het bedoeld is.
Plaats je een niveausensor dat moet je de draad naar het instrument panel wel zelf trekken, want de aansluiting ligt er niet.

ook dat is "weer mooi é doan"
Fijn al die handige Harrie,s hier binnen de club....
 
 

Er wordt hier gesproken over een ECU uit de laatste series.
Hoe zit het bij de ECU's van de series van na 1990 tot de lpt turbo's? 
Na 1989/90 is geloof ik alleen nog maar LH 2.4 gebruikt toch?
Ik wil een lampje maken en een signaalgevertje. Piepje of zo bij hoge temperaturen.
Aansluiten op de standaard tempsensor is natuurlijk het mooiste.

Bekijk eens een schema voor het bouwjaar van de ecu.
Op een 1992 schema zie ik al de vermelding van efan aansluiting op poort 10 en 11.
Dikke kans dat je daar je signaal vandaan kan halen.
Andere oplossing: Voor een tdic kan er een lampje in het instrumentpanel gestoken worden,
recht onder de tempmeter. Er gaat een aftakking vanaf de tempmeter naar het lampje.
Een diesel heeft wel een andere tempmeter en sensor dan een benzine. Maar misschien liggen hier ook mogelijkheden.
Nog een optie: leg een huis-tuin -keuken-buitenthermometer onder de radio en sluit de voeler aan op de retourbuis van de radiator. De bijrijder kan in kritieke situaties de reserve capaciteit van de koeling in de gaten houden. Werkt beter/sneller dan een signaal.