Gezocht: Plastic onderdeel in verdelerkap voor juiste positie

Sinds ik mijn ringen in de verdeler heb vervangen heb ik het gevoel dat de wagen toch wat onzekerder is in het oppakken, met name bij accelereren. Ik ben bang dat de stand van mijn verdelerkap toch niet geheel juist is.
Ik heb ook niet zo'n opvulplasticje, dus het zou best kunnen dat hij verkeerd staat.
Wie heeft er zo'n plastic opvulstuk en wil dat naar mij opsturen?
Groet
Peter

Voor zover ik weet maakt het bij de 940 niet uit hoe je verdelerkap/plaat staat .
Alleen bij de oudere volvo 's schijnt het wat uit te maken en zit er dus zo'n rubber ring op /in de verdelerplaat .
Zitten je bougie kabels nog wel in de juiste volgorde en of zitten ze wel allemaal goed op de bougies geklikt .
 

Hoe je verdeler staat maakt wel uit.

Jawel... maar hij kan er volgens mij maar op 1 manier op.

Past inderdaad maar op 1 manier, maar heeft wel wat 'play', speel ruimte (cm of 2 ofzo) waarmee die verdraaid kan worden.
Dit heeft natuurlijk wel een effect op het onstekings 'tijdstip'
Groeten,Gerben

Chilm schreef : Jawel... maar hij kan er volgens mij maar op 1 manier op.

Dat is wel waar, maar als bij sommige uitvoeringen het kunststofstukje weg  is dan kun je de verdeler wel wat verdraaien. Veel effect heeft het niet want je kunt de ontsteking toch niet verstellen. Alleen de positie van de stroomverdeler t.o.v. de 4 contactoverbrengers in de verdeelkap kan dan wat verschoven staan. 

even bij de dealer bestellen, kosten maar een paar euries

asatter schreef : Even bij de dealer bestellen, ze kosten maar een paar euries.

Wel een onnodige uitgave wat je kunt zo zien hoe de verdeler moet staan. Precies in de midden van de sleuf, maar dan moet je weer een spiegeltje hebben .(Er zijn nog wel meer dingen waar je het aan kunt zien of de verdeler goed staat maar dat valt voor mij moeilijk om te omschrijven, kan ik alleen laten zien!)
 
 

Dus dat gaan we dan in ieder geval maar eens nakijken.
De milimeter die dan aan speling overblijft is dus niet relevant?
Dan gaan we de kabels en de bougies eens bekijken. Kan de luchtfilter hier een rol in spelen? Obvious, ja, waarschijnlijk. Ook maar eens bekijken.Het twijfelen is maar heel subtiel, maar toch evident. Hij trekt wel gewoon goed. Turbo ook, vanmorgen bij het inhalen plots 160 met enkele cm's meer gas.
Hij pakt op rond de 2500 toeren en trekt goed door. Overigens heb ik mijn verstelbare wga al teruggedraaid, zit nu met een voor mij prettige afstelling qua power in het nederlandse verkeer.
Groet
Peter

Eergisteren, nog slechter lopen. Bij controle onder de kap een ratelend staalachtig geluid. Potverdrie, het zal toch niet niet.
Sta je dan op de vluchtstrook wachten op de anwb sleepdienst.Uiteindelijk een anderhalf uur later kon ik wegrijden uit het service centrum te badhoevedorp, waar men heeft geconstateerd dat hij inderdaad wat inhoud, maar op benzine een stuk beter loot dan op gas.
Het geratel konden ze niet thuisbrengen.
Gisteren maar eens nieuwe kabels en bougies besteld en opgehaald in Svala Weesp, kreeg korting en dat scheelde me maar weinig met onze aanbieders hier op de site.
Zie ik vervolgens dat de stelschroef van mijn aircomotor loshangt, en ook de onderste bout waar de motor over draait. Verdorie! Wat blijkt de achterste bovenste steun is gebroken waardoor de gehele aircomotor kon gaan kantelen en trillen, hierdoor is de rest waarschijnlijk losgewerkt. Vanavond maar even een nieuwe bevestiging plaatsen, tot dat moment geen airco aanzetten.
Overigens loopt het blok op benzine en LPG weer als een zonnetje! Een bougie zag er duidelijk anders uit dan de rest en de afstand tussen de polen was anderhalf tot twee keer zo groot als de nieuwe.
Van de bougies zal ik nog een plaatje posten waarbij iedereen mag schieten waar het van komt.
Dank voor de tips weer.
Groet