ABS lamje gaat af en toe aan, soms ook als ik toeter... --OPGELOST--

Hallo,
Ik heb een problem met mijn 940 LPT 1998.
Soms gaat het ABS lampje aan. Wat me al vaker is gelukt is het lampje aan te krijgen als ik toeter...
Foutcodes voor reset:
2-3-1 left front wheel signal missing en 1-5-1 left front sensor Open circuit or short circut to battery voltage.
Na resetten alleen nog maar 2-3-1, af en toe, en soms weer met toeteren, maar niet altijd.
Ik heb de auto net en heb toen ik hem net had 3 dingen achter elkaar op dezelfde dag gedaan:
1: overbodige alarm bedrading verwijdert
2: een nieuwe toeter gemonteerd, bediend via relais (oude bedraing bedient relais)
3: de auto met een tapijtreiniger schoon gemaakt (ook het hemeltje)
Ik kan me voorstellen dat ik met werkje 1 bedrading heb losgetrokken of aangestoten maar heb alles nog eens goed nagelopen en ik kan niets geks vinden
Met 2 kan ik me voorstellen dat ik iets geraakt zou kunnen hebben of dat de nieuwe toeter anders zou werken. Maar ik laat de oorspronkelijke bedrading alleen een relais aansturen (heb ik ook in mijn andere 940 overigens). Als ik de toeter los maak en alleen het relas activeer krijg ik ook soms storing. Als ik de + rechstreeks van de accu haal om het relais te bedienen blijft de storing ook. Als ik de toeter schakelaar p het stuur indruk met losgekoppeld relais komt de storig niet specifiek meer als ik toeter, maar toch nog wel af en toe spontaan.Het enige wat ik me hier kan voorstellen is dat als ik +12 volt naar massa trek (toeter knop schakelt naar massa) dat dat invloed heeft op de ABS computer.
Met werkje 3 zou het wel eens kunnen dat er water op de bedrading gelekt is, heb ik niet kunnen vinden en dat is inmiddels 6 weken geleden.   
De LV sensor en de bedraing van de toeter lopen ongeveer door dezelfde kabelboom, mogelijk dat ik daar nog even kan zoeken.
Vragen:
Heeft iemand een tip of een idee?
Waar zit de ABS computer in een LPT van 1998, zit ie aan de bestuurders zijde rechts va de pedalen?
 
 

Ik heb net de weerstand van de LV sensor gemeten en die was erg hoog: ca. 180 kΩ.
Nadat ik rommelde aan het gedeelte van de kabel tussen de sensor en het spatbord werd de waarde weer normaal; ca 1,1 kΩ.
Het lijkt dus op een draadbreuk; ik denk dat ik dat stukje kabel ga vervangen en dan pel ik de oude open om te zien of er echt een draadbreuk was.
Ik heb veel aan deze <a href=" www.vcoa.org/700-900-faq/BrakesABS.html#...gnosticCodeRetrieval " target="_blank">FAQ gehad.

waarschijnlijk slechte massa bij de koplamp massa punt
 

asatter schreef : waarschijnlijk slechte massa bij de koplamp massa punt
 

Een slecht massa punt heeft me bij mijn vorige 945 1000(!)euro gekost. De garage deed er toenlang over om een overigens andere storing te vinden.Dus je begrijpt dat ik daar als eerste naar geene heb en alle contacten (links en rechts) heb schoon gemaakt, en opnieuw vertind
Ik heb de storing niet meer en nog geen tijd genomen om het kabel gedeelte te vervangen, maar ik ben vrij zeker van een draadbreuk.

Marius, Alexander, ik heb een soortgelijk probleem. Af en toe gaat het ABS lampje branden en vaak na contact uit blijft het weer een tijdje uit. Er is geen peil op te trekken wanneer het lampje gaat branden. Toeteren maakt niks uit in elk geval, ik heb wel de idee dat het lampje gegarandeerd gaat branden als het regent. Bij een slechte massa zou je eerder problemen verwachten als het goed droog is
De foutcode is 2-3-1 (LV sensor signaal mist). De weerstand van de sensor heb ik doorgemeten en die weerstand was ook te hoog, maar na schoonmaken van de stekker weer gelijk aan de rechter sensor. Bewegen van de draad maakt niet uit, dus ik vermoed geen draadbreuk. Toch blijft dat <a href="mailto:ver!@#$">ver!@#$ lampje af en toe aangaan.Waar zit dat massapunt, kun je dat zo uitleggen? Dan maak ik dat in elk geval eerst eens goed schoon. Als het probleem toch blijft dan moet ik maar een andere sensor proberen. Want uit die FAQ begrijp ik dat zo'n sensor inwendig ook stuk kan gaan. Maar het is wonderlijk, als die sensor stuk is dan moet dat lampje toch altijd branden, zou je denken... Dus eerst maar eens die massa aanpakken, alvast bedankt voor de tip!

als je die code heb dan kan je er bijna zeker van zijn dat die ook niet goed meer is.
het feit dat ik naar de massa refereer is dat juist bij toeteren er iets niet goed gaat.
(nu schiet mij te binnen dat ik de verkeerde massa aangeef massa, de abs regelunit zit (via via) op de massa links voor in de cabine volgens mij.)
als je toetert  en je hebt een slechte massa wordt de massa extra belast waardoor er een spannings/ stroom val onstaat waar vooral de abs regelunit ermee stopt en in storing gaat.
overigens de massa contacten waar de sensoren de massa weg halen zitten net achter de koplampen.

asatter schreef : als je die code heb dan kan je er bijna zeker van zijn dat die ook niet goed meer is.

OK Alexander bedankt, ga ik op zoek naar een andere. Ik maak wel een gezocht advertentie.
Volvo 940 Estate 2.3 i.c. 1997, B230FK, MBC @0.6, M90

Nou even een update, misschien is het opgelost... maar ik juich pas over een week of twee als ik gedurende die tijd geen ABS lampje meer gezien heb.
In het schema (Haynes) kan je zien dat de toeter aan massa wordt geschakelt als je wil toeteren. De ABS computer zit ook aan massa, maar niet aan het zelfde massapunt. Het massapunt van de ABS zit zeer waarschijnlijk links onder bij de voeten van de bestuurder (achter die plastic stijl). Ik weet zeker dat daar niet het massapunt van de toeter zit omdat ik alle massa kabeltjes op dat punt heb losgetrokken en toen deed de toeter het nog steeds.
De ABS sensoren zitten NIET aan massa, maar zitten met hun twee draadjes rechtstreeks op de stekker van de ABS Computer, ok, er zit nog een stekker tussen onder de mororkap. De LV sensor zit op contact 4 en 6 (uit m'n hoofd).
Ik vermoedde een draadbreuk omdat bij rommelen en ohms meten (dus geen impedantie meten) de weerstand van 1.1 KΩ naar waarden van 180kΩ en hoger gingen.Maar na het vervangen van de kabel (afknippen vlak bij de sensor en een nieuwe solderen) kreeg ik toch weer storing. Waarschuwing; hierna een stukje theoretisch ge-o.h. Nu denk ik dat de sensor toch aan z'n eind is. De sensor is eigenlijk een mini wisselstroom generatortje dat een wisselspanning afgeeft. De frequentie van de wisselspanning wordt hoger naarmate het wiel sneller draait. Zo weet de computer dus hoe snel het wiel draait. Mijn theorie is dat als de sensor zwakker wordt (spoel van de sensor bijna door of zoiets) dat dan de computer hem bijna niet meer kan "horen". Aangezien de draadjes van de LV sensor en de draadjes van de toeter door dezelfde kabelboom gaan kan het mini-magnetische veld van de toeter-draadjes het al zwakke signaal verstoren en schiet de ABS in storing omdat het signaal van LV niet meer (goed) aankomt.
Tot zover mijn theoretisch gebazel, nu even praktisch:Ik heb de sensor vervangen; ik heb hem er heeeel voorzichtig uitgehaald:
<img src=" www.mijnalbum.nl/Foto-AKDQRISE.jpg " title="zo kwam ie er uit" width="500" height="375" />
Toen hij er uit was kreeg ik de nieuwe er eerst niet in vanwege corrosie.Eindelijk een goed argument om een dremel te kopen. Zo gezegd zo gedaan.Gaatje schoon geschuurd en sensor geplaatst, ingesmeerd met buitenboordmotorenvet. Nu maar afwachten.
<img src=" www.mijnalbum.nl/Foto-QRLGPNE8.jpg " title="gaatje geschuurd met de dremel" width="500" height="375" />
<img src=" www.mijnalbum.nl/Foto-BK34QRS8.jpg " alt="Nieuwe sensor er in" title="Nieuwe sensor er in" width="500" height="375" />
 
 

bij mijn mazda kwam de storing van het abs lampje door corosie bij de censor
spoot je kruipolie tegen de censor ging na een poosje het lampje uit
toch een nieuwe gemonteert na schoonmaken toch even de aude aangesloten bleek nog goed te zijn
hou hem op reserve
jan

Om een lang verhaal kort te maken, het is opgelost.Oorzaak de LV sensor zelf, NIETS anders.Mijn theorietje hierboven lijkt wel te kloppen