Startprobleempje

Gisteren viel onder het rijden m'n de motor van mijn 740 GL B230K uit 1986 uit. Naar huis gesleept (was er gelukig bijna) en geprobeerd weer te starten met startkabels.
De startmotor draait met moeite 1keer rond na het omdraaien van de sleutel. Ik heb de accu even doorgemeten en geeft 12.4v aan terwijl hij is aangesloten met startkabels op een auto met draaiende motor. Op het moment dat ik de sleutel omdraai om de starten klapt de spanning naar 4volt.
Iemand een idee wat er aan de hand kan zijn?
 
 

Als de accu na uitzetten van de motor en zonder startkabels 4V heeft is die overleden. Je kunt de polen even losmaken en aan de lader hangen. Na het laden nog eens meten maar als de spanning 4V blijft is het wel duidelijk. Als dat het geval is moet je een nieuwe accu monteren en even controleren of er geen kortsluiting is die de nieuwe accu kan beschadigen. Ook de laadspanning even controleren met die nieuwe accu, voor het geval de dynamo kapot is.

tevens ook dat je nieuwe, lees betere, startkabels nodig hebt... als je gemeten hebt met de kabels erop en de andere motor lopend en dan 12. zoveel meet zijn de kabels in ieder geval knap brak....

accu zal bruikbaar zijn,
dynamo werkt niet,
en de startkabels zijn erg slecht, meer plastic als koper.
 
accu gaan laden met een losse oplader, en de koolbortels gaan vervangen

accu ligt aan de druppellader, morgen eens even uittesten.
zag dat mijn dynamo los zat! de boel vastgezet en hoop dat dit alles is.. ach en een ander dynamootje kost ook niet de wereld..

Hallo Dirk

Dirk342 schreef : als je gemeten hebt met de kabels erop en de andere motor lopend en dan 12. zoveel meet zijn de kabels in ieder geval knap brak....

Of de dynamo van die andere auto.
BTW altijd met lopende motor de kabels aansluiten.  Anders kan het zijn dat je beide auto's niet meer aan de praat krijgt.
groetjes
Mathy

Mathy schreef : BTW altijd met lopende motor de kabels aansluiten.  Anders kan het zijn dat je beide auto's niet meer aan de praat krijgt.

<div class="content">Hallo Mathy,
Dat is zo!
Maar als je de instructies leest, op papier of op internet, of zelfs een "how to do it" video op youtube kijkt, wordt er ALTIJD verteld en geleerd:
aansluiten met de andere motor UIT, en die motor ook niet starten.Want dan gaat je dynamo kapot.

Ik vind het wel grappig.
Wat zou nou de betere - juiste - manier zijn ?
Ik doe het zelf ook altijd met lopende motor trouwens.
Word trouwens ook altijd verteld dat je de - (massa) kabel niet op de accu mag aansluiten, maar altijd op een 'metalen' oppervlak.AKA motorblok zelf of chassis.
Vind ik zelf wat vaagjes, en doe het zelf ook nooit, gewoon lekker op de accu.

J.velde schreef : accu zal bruikbaar zijn,<div class="content">

</div><div class="content">Ik zou die accu weggooien, die is aan zn einde, maar 4 Volt.En zelfs al je krijg je hem dan weer aan de praat, dan is ie zomaar weer leegestart, of is ie leeg als je 10 minuten je alarm knippers aan hebt staan.</div><div class="content">Krijg je alleen maar spijt en ellende van en mee.</div><div class="content">Gewoon een andere halen dus!Zo duur is dat niet.</div>Groeten,Gerben</div>

Zelfs je eigen elektronica kan het begeven als je een auto wil hulpstarten met jou voertuig. Ik hoor van m'n broer dat ze bij zijn vroegere werkgever (BMW/Mercedes-Benz specialist) altijd een soort beveiliging ertussen zette als ze dat deden. Geen idee wat dat precies voor apparaatje is...zullen wel wat weerstanden, zekeringen en diodes in zitten. En het liefst helemaal niet overstarten maar gewoon een starterpack gebruikten om elektronische problemen te voorkomen.

Ook altijd met bijde klemmen op de accu, mijn ervaring is als ik de min op het chassis zet het veel te lang duurt of gewoon helemaal niet bij gaat laden, sinds kort heb ik mijn accu lader weer in orde(vage rede had die de geest gegeven) nieuwe brug erin gesoldeert en het werkt weer daar zit een start hulp op dat werkt ook goed hahaha is niet goed maar het werkt wel.
 
Tom.