Spanningsregelaar tot 2x toe kapot!

Beste Volvoïsten,
 
Accu laade niet bij... en meten is weten dus ik was er al snel achter dat de spanningsregelaar van de dynamo kapot was. Nu had ik er gelukkig nog eentje liggen, geen nieuwe maar de dynamo waar hij uit kwam is werkend uit een auto gehaald. Sleueldesleutel en voila, keurig 14V laadspanning.
Lekker een dagje rond gekart en zeker 100 KM gereden.... wil ik net eventjes boodschapjes doen, accu plat! Lopen doet ie wel, maar de verlichting wordt steeds zwakker en na het uit zetten opnieuw starten is er niet bij, dus waarschijnlijk weer de spanningsregelaar overleden!
Nu mijn vraag: Waardoor kan of gaat een spanningsregelaar kapot? Want nu kan ik er morgen wel weer een nieuwe inzetten, maar als die het na een dag ook begeeft...
Iemand die een suggestie heeft?
 
GG,
 

Ik dacht (weet het niet helemaal zeker) dat versleten koolborstels of hoe heten die sleepcontacten ook vervangen moeten worden, anders gaat de regelaar weer snel kaduuk.
 
Succes

Ik heb er een complete (dus spanningsregelaar én koolborstels) in gezet, het was wel een 2e handse maar de koolborstels zagen er nog netjes uit.
 
GG,
 

Sleepringen te ver ingesleten waardoor te hard contact vlak ervoor zorgt dat de borstels zo weg zijn.
Remedie andere dijnamo of revisie...
 
Groet chris

Ja, dat was het inderdaad, de sleepringen.
Die moesten ook vervangen worden.

Zo te horen gaat het een nieuwe dynamo moeten worden.... heb inderdaad de sleepringen niet vervangen, maar de koolborstels zagen er ok uit... ook nadat de spanningsregelaar kapot is gegaan....
Toch vreemd dat hij een dag goed werkt en dan ineens de brui eraan geeft.
Thanx voor de input!
 
GG,
 

Een slechte verbinding met de accu, plus draad en massa, vindt de spannings regelaar ook niet leuk.
Hoe is het met het laadstroomlampje? Een gecorodeerde lamp-fitting kan ook slecht of niet laden ten gevolg hebben.

Hey André,
 
even ter verduidelijking, het gaat hier om een wisselstroom dynamo van een B30 blok, dus ik denk niet dat het laadstroomlampje er invloed op heeft, maar volgens mij werkt dat lampje wel gewoon goed... hoewel.. hij gaat niet branden als de spanningsregelaar kapot is....
Ik zal morgen bij het installeren van de nieuwe dynamo wel elle contactpunten, zoals plus en massa extra goed controleren en bevstigen.
In ieder geval bedankt voor je advies!
 
GG,
 

Hey Miquel,
gebruikte borstels monteren is altijd een beetje tricky. Zelfs als de collector onregelmatig is ingesleten, zullen in de meeste gevallen de koolborstels helemaal op gaan. Zit er al een slijtage patroon in, ontstaat er vaak zoveel vonkvorming, dat je zelfs je collector af kunt schrijven als je pech hebt. Als je motor draait en je met de punt van een schroevendraaier aan de achter zijde dynamo op de plek waar de as eindigt, geen magnetisme constateert, laadt de dynamo niet bij. Tikje met een rubber of houten hamer vlak boven de spanningsregelaar/koolborstelmodule, nog een keertje controleren en dan wel magnetisch? Dan blijven de borstels in hun messing huisje kleven tgv slijtagestof, of ze zijn bijna op hun eind, of het draadje zit klem in het gleufje waar die tijdens slijtage doorheen moet glijden.
Even voor de duidelijkheid, kapot laadstroomcontrolelampje = niet laden! Dus zo snel mogelijk vervangen of bedrading controleren als bij contact aan dit lampje niet brand. Het trucje met de hamer als het lampje tijdens het rijden knippert (zo nu en dan) helpt je in ieder geval naar CoDynamo voor nieuwe borstels en spanningsregelaar.
Ik heb een keer onderweg een draadje naar een stadsverlichtingslampje getrokken en dan naar massa om de dynamo bekrachtigd te houden. Gelukkig had ik op tijd in de gaten dat alle verlichting minder werd, anders had ik niet meer kunnen starten.
 
Suc6