euroalarm

<!--END TOPBALK--><div id="content"><div id="post-1193" class="post-1193 post type-post hentry category-technische-docs style"><p class="postmetadata">Hallo,<p class="postmetadata">&#160;<p class="postmetadata">na veel zoek werk van mijn probleem kwam ik deze tekst tegen op mijnvolvo.nl. probleem opgelost. (door de toenemende overgangsweerstand in het alarmkastje bij warm weer krijgt de solenoid te weinig amperage om te schakelen)<h2 class="posttitle">Euro-alarm Volvo 940 start probleem!</h2><div class="entry clearfloat">Misschien dat sommige het probleem herkennen. De startonderbreker van het Euroalarm bij een volvo 940 (bj 95 – 97) begint keuren te vertonen, waardoor de auto soms wel en soms niet start. Als het goed koud was starte de auto prima, maar zo gauw hij warmgelopen was of als de buitentemperatuur steeg, was het altijd spanned startmotor bij het omdraaien van de sleutel rond ging. De oorzaak zit in de electronica van de startonderbreker. Deze verouderd met de tijd waardoor de stromen die erdoor lopen afnemen. De startmotorrelais is gevoelig voor zwakkere stroom en schakelt dan niet meer. 
Nu zijn er egenlijk drie nette oplossingen mogelijk om dit probleem te tackelen:

1. de hoofdcomputer van de startonderbreker vervangen: duur en bovendien is deze niet meer nieuw leverbaar
2. de onderbroken kabel van het contactslot naar het startrelais bypassen: hele dashboard moet zowat uit elkaar en de functionaliteit van de onderbreker en je kwijt
3. een extra relais installeren, waardoor het verzwakte startrelaissignaal het relais schakelt en directe stroom van de accu schakelt naar het startmotorrelais: goedkoop, makkelijk en alle functionaliteit van de startonderbreker blijft in takt.

<a href=" www.mijnvolvo.nl/wp-content/uploads/2010...lais-30-85-86-87.jpg ">
<a href=" www.mijnvolvo.nl/wp-content/uploads/2010...lais-30-85-86-87.jpg "> www.mijnvolvo.nl/wp-content/uploads/2010...lais-30-85-86-87.jpg " title="relais 30 85 86 87" width="109" height="98" />
Ik heb de derde optie gekozen. Het werkt verbazingwekkend goed. Ik heb een standaard relais bosch relais gebruikt met 4 poten (nr 30, 85, 86 en 87). Eindelijk af van dat gezeik met dat starten.  De draden zijn netjes weggewerkt in zwarte kabelhoesjes en vast geript aan de bestaande kabelbomen.

• 30 – plus van accupool
• 85 – originele startmotorsignaal (losmaken van het startmotorrelais)
• 86 – aarde
• 87 – naar startmotorrelais

Ik verwacht dat dit wel goed gaat tot het einde van levensduur van deze auto.<!-- see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php --><div id="gallery-1" class="gallery galleryid-1193"><dl class="gallery-item"><dt class="gallery-icon"><a href=" www.mijnvolvo.nl/?attachment_id=1206 " title="Bosch Relais"> www.mijnvolvo.nl/wp-content/uploads/2010...h-Relais-150x150.jpg " alt="Bosch Relais" title="Bosch Relais" width="150" height="150" />

www.mijnvolvo.nl/?attachment_id=1205 " title="Bosch Relais 2"> www.mijnvolvo.nl/wp-content/uploads/2010...Relais-2-150x150.jpg " alt="Bosch Relais 2" title="Bosch Relais 2" width="150" height="150" />

www.mijnvolvo.nl/?attachment_id=1194 " title="relais 30 85 86 87"> www.mijnvolvo.nl/wp-content/uploads/2010...85-86-87-150x150.jpg " alt="relais 30 85 86 87" title="relais 30 85 86 87" width="150" height="150" />