Paradise by the dashboardlight...

Hey Medelotgenoten:-),
Ik heb er nu drie: 1 voor het werk, 1 voor de heb en 1 voor het onderhouden van de twee andere.....dus valt er weer te knutselen. Kom ik een paar dingen tegen, vooralasnog allemaal electrisch gerelateerd:
-
Programming instructions for shift indicatorIf the current supply to the control unit is cut (battery disconnected), the control unit will have to be re-programmed as the control unit memory will be erased.Drive the car in each gear. First gear not necessary, for approximately 8 seconds.The gear change indicator light will flicker once (0.5 seconds), as each gear is programmed.
NOTE: Remove the foot completely from the clutch pedal after each gear change when programming the control unit.
Wie heeft dit wel eens succesvol geprobeerd? Of is dit echt alleen voor de usa markt?
Baseman heeft al eens een interactief dashboard gepubliceerd, maar dat wijkt toch een ietsje af van de 740 en ik kan niet alle symbooltjes terugvinden. Weet iemand een komplete publicatie daarvan, met name die volgens de diverse handleiding(en) niet gebruikt worden?
Over het pijltje naar boven is al een paar keer iets gepubliceerd, maar ik heb nooit deze link gelegd. Best wel grappig als dat werkt.
Als laatste de onvolprezen kilometertellers en de snelheidsmeter. Nu heb ik er twee die allebei kuren hebben, volledige doorsoldeerakties uitgevoerd (van de onvolprezen MagNet) omdat de tandwieltjes intact bleken te zijn en nog geen bevredigend resultaat. Als pinbezetting heb ik een + en - tot mijn beschikking, een omgekeerde T (aarde?) en een G+ en G-. Als ik met een hallgevertje of een doodgewone schakelaar de 2 G-eetjes bedien krijg ik geen effect, dus wie weet hoe dat aangesloten wordt? Ik heb electro schema's uit een Olyslager, maar die geeft geen duidelijkheid over de genoemde aansluitpennen.
WieOhWie? Groet, Boy

dan zelf maar verder knutselen...

Nu wil het toeval dat ik een sloper met een automaat heb aangeschaft. Daar zat natuurlijk het beruchte relaitje in. Die heb ik in mijn schakelbak geplakt en de 8 secondentest gedaan in 2 t/m 5 en verr...het werkt!! nou ja, soms dan. Desalniettemin leuk om het pijltje op te zien flitsen bij de door jou ingestelde toerental. Daar verkopen ze in de pimpshop van die speciale (lees: vooral dure) toerentellers met een flitslampje voor. Het werkt alleen niet altijd en soms voelt het (met je rechterhand op het relais) alsof ie wel inschakelt maar dan "vast" blijft zitten. Dus nu moet het relais maar een keerdoorgesoldeerd en/of vervangen worden.

Ik heb mijn beide tellerbakken in totaal wel 5 x uit elkaar gehad zonder resultaat. De sensor achterop de diff heb ik het eerst gecontroleerd. (wielen vrij op de brug, scherpe meetpennen in de stekker en een scoop er op gaf bij het ronddraaien van de achterwielen een mooi schakelbeeld, maar wat ik NIET heb gecontroleerd waaren de draden tussen de stekker en de meter...OEN dat ik daar ben. Ik pak de draden beet, kort rukje en voila, twee losse verotte draden in mijn hand.
Heerlijk om de naald weer netjes (nou ja netjes, met al dat geklooi de naald niet zorgvuldig genoeg teruggeplaatst, nu heb ik bij 120 +5 kilometer afwijking tov mijn TOMTOM.) en strak te zien bewegen. En passant liep vandaag de teller precies door de 500.000 km heen ( mist een slordige 100.000 aan)
<img src="/sites/default/public_files/user3117/Photo_041510_001.jpg" width="500" height="375" />