koolborstels / spanningsregelaar

Ik lees regelmatig dat de koolborstels op de spanningsregelaar eenvoudig te vervangen zijn. Daarbij wordt veelal gesproken over twee schroefjes waarmee het ding kennelijk op de dynamo bevestigd is. Nou heb ik zojuist toch redelijk uitvoerig mijn dynamo bestudeerd, maar ik zie eigenlijk niets dat aan de gegeven omschrijving voldoet. Mijn vraag is: hoe vervang/check ik de koolborstels op een dynamo van een '97-er 940 LPT?

Als ik mij niet vergis, heb je ongeveer dezelfde dynamo als uit een 960. De spanningsregelaar zit IN de dynamo gebouwd bij die types. Je kunt hem niet uitnemen zoals bij de vroegere 700/900 serie zonder het zwarte kunsstof huis achter op de dynamo los te nemen. Hierdoor dien je drie "boutjes" weg te slijpen meen ik.
Robert 

mijn schuld dacht dat ze allemaal hetzelfde waren.
Rob

robertm schreef : Als ik mij niet vergis, heb je ongeveer dezelfde dynamo als uit een 960. De spanningsregelaar zit IN de dynamo gebouwd bij die types. Je kunt hem niet uitnemen zoals bij de vroegere 700/900 serie zonder het zwarte kunsstof huis achter op de dynamo los te nemen. Hierdoor dien je drie "boutjes" weg te slijpen meen ik.
Robert 

Je hoeft niets door te slijpen maar de montage is gewoon wat lastiger bij de 100-120A dynamo´s
Demonteer de gehele dynamo en venieuw dan meteen de 3 rubbers waar de dynamo in is opgehangen.

Het maakt ook nog weer uit of je een 100A Bosch- hebt of een 100 A Denso dynamo. Natuurlijk verschillen de koolborstels van de beide typen.

Zou iemand misschien een fotootje kunnen plaatsen van hoe de koolborstels van een dynamo te vervangen?
Ik merk dat er vaak vragen zijn hoe dit te doen, misschien dat iemand toevallig een dynamo los heeft liggen en wat plaatjes kan schieten voor een infopagina?
 
GG,
 

wp001 schreef :

robertm schreef : Als ik mij niet vergis, heb je ongeveer dezelfde dynamo als uit een 960. De spanningsregelaar zit IN de dynamo gebouwd bij die types. Je kunt hem niet uitnemen zoals bij de vroegere 700/900 serie zonder het zwarte kunsstof huis achter op de dynamo los te nemen. Hierdoor dien je drie "boutjes" weg te slijpen meen ik.Robert

Je hoeft niets door te slijpen maar de montage is gewoon wat lastiger bij de 100-120A dynamo´s
Demonteer de gehele dynamo en venieuw dan meteen de 3 rubbers waar de dynamo in is opgehangen.

Timen,
Die van mijn 960 hing niet in rubbers, gewoon koud aan het blok gemonteerd. Die zwarte kap ging er niet vanaf zonder drie kleine boutjes (zonder kop) weg te slijpen. Had voorheen altijd met 700 serie gereden en daar zaten de spanningsregelaars gewoon met boutjes gemonteerd maar misschien de latere modellen ook het systeem van de 960? dwz spanningsregelaar "vervelend(?) ingebouwd?
Ik had mijn dynamo (Bosch) in zijn geheel weggebracht en een ruil meegenomen.
Robert

Bij de 100A Bosch dynamo (Boschnummer: 0 123 500 005) in mijn 940 ('98) kon die zwarte kap er af door 3 kruiskopschroefjes los te draaien. Houder met koolborstels en spanningsregelaar kon daarna eenvoudig losgeschroefd worden zonder de dynamo in zn geheel te hoeven verwijderen. Ik weet niet voor welke andere typen dynamo's de werkwijze hetzelfde is.
Heb gelijk maar even wat fotootjes geschoten en een verhaaltje erbij geschreven wat je <a href="/node/30351" target="_blank">hier</a> terug kunt lezen. Was wel benieuwd hoe mijn koolborstels eraan toe waren en wil best zo nu en dan even een stukje schrijven (wat niet tot de (kern)taken van moderators hoort, wat sommigen wel schijnen te denken).

Netjes gedaan henk met de foto's erbij , zat ook nog met de dynamo van de 940 welke dus anders is dan de 740 dynamos.
Kan ik ook  de  spanningsregelaar van de 940 eens gaan vervangen/nakijken
.