Hoe kan ik de accu +kabel repareren?

Update 20-12-2009Ik heb de kabel uitgehaald en vervangen. Wat een werk. Ik vervang nog liever de distributieriem in de helft van de tijd. De kabel losmaken en vastzetten is een hel. Ik was er zeker 3 uur mee bezig.  
Maar inhoudelijk... Aan de starter kant liet ik een oog persen en een kabel van 220 cm laten maken. Aan de nadere kant heb ik dit vastgeschroefd.[klem.jpg] 
De reden van de ellende  is goed te zien in de foto. Ik heb de hals open gezaagd en het is goed te zien dat de koper donker is. De schoen is kennelijk niet hard genoeg geperst en de koper ging niet vloeien. Waarschijnlijk omdat de te persen hals die dient als kabelschoenhals zo achterlijk dik is. Te stevig is ook niet goed, VOLVO!!!Zie exhibit 1 J[Kabelschoen plus.jpg]
############################ 
Bizaar maar waar... 
Ik heb een probleem opgespoord met een oude draad; Accuspanning marges, ingediend door Baseman op Din, 2007/08/21.
Mijn accu laadt niet goed op. De aangeleverder spanning op de polen is 13,4v. Na het lezen van de draad heb ik gemeten op de dynamo; 14,3v. (Ik weet het, alternator, maar voor het gemak schrijf ik dynamo.) Dan ging ik meten op verschillende plekken op de +kabel om de spanningsval te meten. Bij de accupool was de gebogen hals net voor de accu pool heet! Even meten en ja hoor, daar viel over een paar cm bijna 1 volt weg.
Nu is de vraag, hoe kan ik dat eindstukje van de +kabel vervangen? De kabel is precies lang genoeg om bij de accu te komen dus als ik het eindstuk weg knip is de kabel te kort... Wie heeft dit bij de hand gehad?

Hallo Guy
Je zou ook kunnen overwegen om de hele kabel te vervangen door een nieuwe of eentje van de sloop.  Ik heb alleen geen flauw idee waar "het andere einde" van die kabel precies zit en of je die gemakkelijk kunt demonteren aan die kant.
groetjes
Mathy

Kleine edit: Vergeten, ik ging uit van een 740 maar weet niet welke wagen  Guy heeft... 

Mathy schreef : Je zou ook kunnen overwegen om de hele kabel te vervangen door een nieuwe of eentje van de sloop.  Ik heb alleen geen flauw idee waar "het andere einde" van die kabel precies zit en of je die gemakkelijk kunt demonteren aan die kant.

<div class="content"> </div><div class="content">Ben ik helemaal mee eens, en is behoorlijk makkenlijk.</div><div class="content"> </div><div class="content">De andere kant zit aan de startmotor vast en is met 1 boutje los te draaien, waar je makkenlijk bij kunt. Je moet wel even de plastic motor beschermplaat van onderen weghalen, want daar zit de kabel aan het chassis met klemetjes vastgeschroefd. [of als je geen brug / krik hebt, de radiator en grille  weghalen en dan moet je er ook bij kunnen] </div><div class="content"> </div><div class="content">Eenmaal de klemmetjes weg en de kabel is los.</div><div class="content"> </div><div class="content">moet binnen een half uur kunnen.</div><div class="content"> </div><div class="content">Groeten,</div><div class="content">Gerben </div><div class="content"> </div><div class="content"> </div>

Ik heb een 960 uit 1996. Zie ook mijn profiel. Als het een 'volvo kwaaltje is'  dan voel ik meer voor een andere kabel. Geen idee of ik er gemakkelijk er bij kan. Verder moet ik meten hoe lang het moet zijn. Heeft niemand ervaring hiermee?

guyhorn schreef : Ik heb een 960 uit 1996. [knip]  Als het een 'volvo kwaaltje is'  dan voel ik meer voor een andere kabel. [knip]

Voor  een 960 zou ik het niet weten, zal waarschijnlijk niet heel veel verschillend zijn.Kabel vast aan startmotor, en zal vast op weg naar de accu met klemmetjes vast zitten. even wat speur werk[kabel volgen] en het zou zo moeten kunnen.Of het een kwaal is weet ik ook niet, maar ik zou hem iniedergeval gewoon vervangen, een andere kan je vast wel krijge op de sloop of bij de dealer.Misschien ook handig om gelijk je massa [min] kabel te vervangen, die zit er al net zolang in als je + kabel....Groeten,Gerben

guyhorn schreef : Ik heb een 960 uit 1996. Zie ook mijn profiel. Als het een 'volvo kwaaltje is'  dan voel ik meer voor een andere kabel. Geen idee of ik er gemakkelijk er bij kan. Verder moet ik meten hoe lang het moet zijn. Heeft niemand ervaring hiermee?

Bij mij is door de dealer de gehele kabel vervangen (was gewoon te bestellen) - het schijnt wel vaker voor te komen.
Even iets over jouw profiel (en niet lullig bedoeld): als de lezers allemaal eerst op jouw profiel moeten klikken om te zien waarin je rijdt, nodigt dat niet echt uit tot antwoorden en oplossingen aanbieden. Beter maak je een onderschrift / handtekening waaruit blijkt welke auto je hebt.

Er zijn universele accupolen waar je de pluskabel in vast kunt zetten met een klem en boutjes.
Oude accupool afzagen,  stukje kaal maken en inklemmen.

mbroeren schreef : Bij mij is door de dealer de gehele kabel vervangen (was gewoon te bestellen) - het schijnt wel vaker voor te komen.

Bij mij  is  de kabel ook vervangen  , ik heb alleen een V70 T5 

Adrian schreef : Er zijn universele accupolen waar je de pluskabel in vast kunt zetten met een klem en boutjes.

Die heb ik besteld, leek me handig, maar dan we de verwijderbare variant:
<img src=" media.conrad.com/m/8000_8999/8400/8440/8...110_BB_00_FB.EPS.jpg " border="0" width="208" height="143" />
Ze zijn er ook zonder snelsluiting:
<img src=" media.conrad.com/m/8000_8999/8400/8430/8...776_GB_00_FB.EPS.jpg " border="0" width="208" height="165" />
Deze laatste vreemd genoeg per twee, maar dan wel twee pluspolen.De minpolen worden ook per set van twee verkocht........raar.Zo ziet het er niet uit, op het plaatje.

De snelsluiting lijkt me minder geschikt voor in de auto. Het klemmechanisme is vrij zwak. Ik heb ze in mijn fluisterboot.
De dikke kabel voor de startmotor bevestig je er ook niet goed op.
De onderste vind je per paar plus en min(verschillende pool diameter) in supers: halfords, gamma, praxis, caravanshps en autoshops.