Thermische weerstand kachelmotor

vandaag (en de afgelopen dagen) met een dashboard op de achterbank geleefd.
De kachelmotor maar eens vervangen, want deze was stuk gegaan. Liep erg zwaar en alleen op standje vijf. Na even zoeken op de site genoeg over gevonden om probleem aannemelijk te lokaliseren. Bestellinkje even voorbij utrecht gedaan en we konden aan de slag.
Kachelmotor was eenvoudig te vervangen, echter twee hobbeltjes: Korte draden( verholpen met behulp van een bewaarde kabelboom) en de behuizing van de motoren verschilde.
Ik moet dus de nieuwe motor van behuizing wisselen, is dat een bekend probleem, of ligt dat aan mijn tussenmodel 740 '91?
Nu weer een soepele ventillatie, echter alleen op standje vijf. Logischer wijs is die koppeling ook gesneuveld bij een zeer zwaar lopende motor.
Moet ik die echt solderen, heb ik niet namelijk. Of kan ik die ook gewoon om de oogjes buigen. Moet goed te doen zijn gezien de positie en pootjes.
Graag jullie visie.
En hoe zwaar moet die weerstand zijn?
Groet.<img src="/sites/default/public_files/user6237/31072009399.jpg" border="0" width="500" height="375" />

Je thermische zekering is defect.
Haal er een bij de pobo onderdelenshop o.i.d. voor bijv. een kofiezetapparaat temperatuur 70 graden. Het maakt niet uit hoe je hem aamsluit.

Peter
lobbes 740 90

Er schijnen verschillende modellen kachelmotor te zijn, deze verschillen geloof ik ivm ECC/ACC en geen ECC/ACC.Ik zou m wel vast solderen als ik jouw was. Als je pech hebt maakt hij geen goed contact en heb je nog steeds bij tijd en wijle alleen stand 5. Of je thermische beveiliging vliegt er te vroeg uit ivm warmteontwikkeling door de overgangsweerstand waar je de draadjes in elkaar hebt gedraaid.
Een soldeerbout kost 2-3 tientjes, als je die gaat aanschaffen kies dan eentje met een bescheiden vermogen (een wat of 30) op 230. <a href=" www.conrad.nl/goto.php?artikel=588023 " target="_blank">Zoiets van Weller, als je bij Conrad met Ideal betaalt zijn de verzendkosten gratis boven de 20 euro. Vergeet de tin niet mee te bestellen. Met een dergelijke soldeerbout kun je gemakkelijk andere draadjes in je auto solderen zonder dat je meteen de isolatie 5cm wegschroeit. Ligt ook gemakkelijk in de hand omdat hij niet zo zwaar is. 

Heb nu een nieuwe thermische zekering erin gesoldeerd. Wat heet: Stukje oud laten staan en er strak omheen gevouwen. Daarna soldeertin eroverheen gesmolten. Direct solderen lukte inderdaad moeizaam tot niet.
Heb nu nog steeds alleen een standje vijf....
Moet ik het nog ergens anders zoeken, of is de kans groot dat de weerstand, de grote groene dus, ook kapot is? Dit zou ik niet verwachten omdat standje vijf toch ook via de weerstand loopt neem ik aan?
 Ik hoop dat jullie me verder kunnen helpen.
 Groet

de weerstand wordt overbrugd bij stand 5
Peter
Lobbes

Petervanluijk_740-1992 schreef : Heb nu nog steeds alleen een standje vijf....

Gegarandeerd een kapotte weerstand.
Elke vetilator die enkel op de hoogste stand werkt, heeft een kapotte kachelweerstand.Meegemaakt bij een SAAB, 2 x bij een Opel, bij een Ford en al een keer bij een Volvo.Systeem werkt overal hetzelfde.