Kachelweerstand thermische beveileging door lussen

halo
 
kan ik de termische beveileging er tussen uit knipen en een zekering van 10 of 15 AMP er tussen zettendit lijkt mij redelijk veilig
al zou dan de moter weer zwaar gaan draaien zal de zekering door branden ipv de weerstand
 
ben ook al een heele speur tocht begonne naar eeen goede kachelmoter
ben bij nordicar heerhugowaard geweest kost een nieuwe motertje 160 euro incl BTWben bij een volvo specialist langedijk(of lagedijk) geweest die kon mij aleen motertjes voor 40 euro leveren die in net zo slechte staat zijn als mijneben bij electrostart Den Helder geweest  resevisie is niet mogelijk nieuwe moterje kost 150 euro incl BTW
ik heb eigelijk aleen nieuwe koolborstelstjes nodigwie weet hier iets voor
 heb onder tussen met WD40 al het motertje weer soepel draaien gekreegen
vind 150 a 160 euro eigelijk veel te gek voor een motertjeook mededat het hier om alleen het motertje gaat
dus geen behuising geen snoertje met stekker geen fandat zal ik alemaal over moeten zetten van mijn kachelmoterdat is op zich geen probleem maar ik ga geen 150 euro uit gefe voor een los motertje
was eigelijk niet van plan om de volvo nog jaren te rijden
 alle tips over kachelmotertjes maken is welkom
gr sander

Het is al eerder gezegd. NIET DOEN !!
De thermische zekering die er tussen zit is niet voor niets geen "gewone" zekering maar eentje die op temperatuur doorbrandt. Op 184 graden meen ik. Hij is al doorgebrand dus zo heet wordt het ook gewoon. Zonder dat de normale zekering onder de asbak eruit gaat. Mij lijkt dat tegen de tijd dat je de rook onder je dashboard vandaan ziet komen de boel al zo warm is dat het niet meer te blussen is en je wagen uitbrandt. Dat levert op de snelweg niet alleen gevaarlijke situaties voor jou maar ook voor anderen op. De passagier voorin met vuur boven zn benen vind het vast ook niet zo fijn. Misschien een doemscenario, maar in het slechtste geval kan het daarop uit draaien. En ik zou er niet op vertrouwen dat je er op tijd bij bent om het met een 1 of 2 kg blussertje nog te blussen. Daar houd je vast ook schade aan over, corrosie en opgeloste kabel isolatie. NIET DOEN DUS !

sander740 schreef : ik heb eigelijk aleen nieuwe koolborstelstjes nodig

Dat denk ik niet.Als de motor niet soepel meer draait, heeft dat niet echt iets te maken met de borstels, maar meer met de lager, lijkt me zo.
Kijkeven bij <a href=" volvoklassiekeronderdelen.nl/shopping/default.php?cPath=16_4216 " target="_blank">ScandCar.nl, die verkopen een motor vanaf 78,50 Persoonlijk zou ik er gewoon een uit een sloopautohalen, kan dat nou kosten, 20 euro als je hem er zelf uit haalt?
Kun je je eigen motor eens bestuderen en zien of het inderdaad de borstels waren.
Ik heb al eens een ventilateurmotor in mijn handen gehad, waar de permanente magneet van losgeraakt was.Ja, het dsing liep wel, 3 minuten en dan brandde de zekering eruit.Ding opengesloopt, duidelijke zaak: Stuk, interieur viel in drie stukken op de grond.
Zoals henk al zegt, en al eens eerder is aangehaald in een ander topic over de weerstand: Niet prutsen, gewoon origineel oplossen.Alles wat je in een auto investeert (nou ja, bijna alles) is een waste of money, in die zin, dat je het er nooit meer uit haalt bij verkoop.Ik heb het wel gemerkt met mijn Sedan. in twee jaar tijd voor 600 euro aan verspijkerd, gekocht voor 1500, uiteindelijk verkocht voor 900.Was verder een prima auto, naar mijn eer en geweten.
Dus, tweedehandsie scoren, of een nieuwe via Scandcar.Wytze(wytze) heeft wellicht ook iets liggen, of Timen(wp001).Stuur beide heren eens een berichtje, 't kon zomaar eens meezitten.

henk,
Ik zit al een tijdje in de brandblusser handel en ik ben ervan overtuigd dat je een beginnend kachelweerstandbrandje prima uitblust met een 2kg co2 blussertje!Wederom ben ik het met je eens dat een weerstand doorlussen geen succes hoeft te zijn! dit is niet verstandig maar om te testen mag dit best even(niet voor permanent gebruik) Sorrie ik wil geen kritiek geven, maar ik geloof best wel in 2kg blusmiddelen voor in de auto(mits deze goed en proffesioneel gebruikt worden)
Vriendelijke groet

Onder voorwaarden denk ik best dat je inderdaad iets kunt blussen met 2kg blusmiddel. Voorwaarde is dan volgens mij wel dat je moet weten hoe je dat goed moet gebruiken (weet niet iedereen), dat de brandhaard niet te groot is en dat je er goed bij kunt komen met je blusmiddel.
Overigens, die thermische beveiliging doorlussen lost het probleem niet op (zwaar lopende kachelmotor) dus dat is geen oplossing die je helpt zeg maar. Die thermische beveiligingen schijn je overigens ook los te kunnen kopen bij electronicawinkels of winkels voor onderdelen van huishoudelijke apparaten. Zorg dat je een goede motor krijgt, vervang die weerstand en je bent klaar. 

Haal de kachelmotor er uit en ga naar een sloperij. Ik heb mijne ooit vervangen door een uit een Audi/VW, die hetzelfde zijn.
Pieter

henk 940LPT schreef : ......dat de brandhaard niet te groot is en dat je er goed bij kunt komen met je blusmiddel.

Helemaal mee eens....
.....die kachel weerstand zit achter de schopplaat, tegen de tijd dat jij weet dát ie brand, je bent gestopt, je je gereedschapkist hebt open gemaakt (als je die al bij je hebt) én je Torx sleuteltje 25 hebt gevonden (wanneer die er ook echt inzit) om de plaat weg te schroeven...... dan heb je aan een 2Kg blussertje echt niet meer genoeg, dan is het eerder zo'n brandblusser op 6 wielen en 2 blauwe lampen op het dak, die je nodig hebt!
<img src="/sites/default/public_files/user5279/volvo_brand.jpg" width="370" height="185" />
GG,
&#160;