Volvo 740 met teveel relais slaat niet aan

Hallo mensen,
mijn mooie rode 740 gl benz uit 89 wil niet aanslaan. Bobine vervangen, bougiekabels, bougies, krukassensor schoongemaakt, het witte relais vervangen. Geen sjoege. Wel zit er een groene draad om de hoogspanningskabel van de bobine, en die draad gaat naar de relaiskast naar een relais dat niet in de auto hoort, gaat ook naar een volgend relais dat niet in de auto hoort. De roze kabel van het bezinepomprelais is bij het relais doorgeknipt en de roze kabel van de zekering gaat naar het vreemde relais. Hier een soort schema:
Groen van de hoogsp. kabel naar zwart relais 1 (AG (?) S (?) 22 en 2235901) en vandaar met geel wit en rood naar paars relais 2 (G. Cartier, 03510 en 185.6). Van het paarse relais gaat de roze kabel naar zekering 11 en aan de andere kant van de zekering verdwijnt de kabel naar de ingewanden, hopenlijk richting bezinepomp. Op het paarse relais is aan de rode draad nog een rode draad geschakeld die via een 20 amp zekering naar het relaisbord gaat en daar gebroederlijk naast alle andere rode draadjes is gesprikt. Op het paars relais is op wit ook nog een tweede witte draad gemonteerd die helemaal nergens heen gaat. Daar zal wel iets mee moeten, die zit er vast niet voor de sier.
Hij heeft altijd braaf gelopen. Ik denk dat de pomp het heeft opgegeven. Dat moet ik nog doormeten maar het relaisverhaal is zo merkwaardig dat ik er toch het fijne van wil weten. Voor zover ik weet heeft hij nooit op gas gelopen. Is ook niet van te zien.
Kan iemand verzinnen waar het voor is, wat het is en of het losse draadje niet ergens in moet? Of, sterker, is er een lezer die dat in een vorig leven in deze auto zo heeft geknutsteld? Dan hoor ik het graag!
Hier nog wat plaatjes:
<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0001.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0002.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />

<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0003.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0004.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0005.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0006.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0007.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />
<img src="/sites/default/public_files//user2140/IMG0008.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="333" />
[edit: Foto&#39;s op verzoek toegevoeg: exit edit]

Als ik uitgetyped ben, staat dan links boven in de kantlijk, Prive Berichten. 

Op één van de relais staat AG. Dit zou erop kunnen duiden dat er toch een LPG installatie in heeft gezeten.
Ik zou alle niet origenele relais en draden volledig weghalen en zoveel mogelijk met een bedradingsschema de oude situatie herstellen. Succes! 

Dat leek me later ook. Alles eraf, roze weer op het witte relais. Nu heb ik nog wel de draad rond de hoogspanningskabel laten zitten, maar die staat nergens meer op geschakeld. Nu doet maar de helft van het relais het, dwz één spoel schakelt. De andere niet. Als die die dichthoudt met een schroevendraaier, dan slaat de auto aan en totdat je het relais weer loslaat. Tussendoor ook de pomp en filter venvangen, die het trouwens best bleken te doen.
Toch de regeleenheid? Of is met de truuk van de relaitjes en de groene kabel rondom de hoogspanningskabel een kapotte regeleenheid omzeild?
En kan ik, in dat geval, de boel weer terugbrengen doch de twee relaitjes vervangen? Is het cartierrelais net zoiets als de hella 30A (alweer 5 meer) nr 4RA 003 510-08? Zijn de pootjes universeel, dwz kan ik hetzelfde terugzetten als op het paarse relais of moet ik toch echt even naar het schema op het relais kijken? Daar zie ik dat de pootjes kennelijk anders van functie zijn.
Wat een ingewikkelde toestanden! Was vroeger mijn 2cv toch wel makkelijk. Toch is veren op je stuurstang ook niet alles.
Ik hoor het graag!
&#160;
tijn

Stond ik in het dorp voor de zoveelste keer met de motorkap open, stopte er voor de zoveelste keer een liefhebber. Die had wat onderdelen en prikte er 10 minuten later een regeleenheid in. En gelijk lopen! De moraal: terugbrengen naar origineel (wat nog ingewikkeld was) en terug naar de bron: de regeleenheid.
Wat hij had was een jetronic 280000934. Wat er inzat wat een 280000561. Maakt dat veel uit in mijn 740 van nov 89? Daar zou een 2.4 in moeten zitten, maar intussen geloof ik alles - het kan wel een Moulinex zijn. Hij loopt. Of hij goed rijdt, moet ik straks zien als moeders weer thuis is, dan zijn de kinderen niet zo alleen.
Intussen: Hulde aan de liefhebber die zich met moeite een kratje Heineken liet opdringen voor zijn inspanningen en zijn regeleenheid. Was iedereen op de wereld maar zo als deze volvo-liefhebber. Voor mij een les en ook een voorbeeld.
tijn

Laat dit een wijze les zijn!
Tja, zo gaan Volvorijders met elkaar om.
Dit is nou een typisch voorbeeld van "Het Volvogevoel".
Leg dat maar eens uit aan mensen die geen Volvo hebben.
Er zit weer helemaal een smile op mijn gezicht..
Dank, onbekende man, je maakt mijn dag ook een beetje mooier.