Lassen met een relais

Ik heb een situatie waar ik graag jullie reacties/mening/advies over wil vragen.
In het relaiblok van mijn 745/'87 zit een relais op de 1e rij 1e van links die de verlichting aanstuurt.
Dit relais heeft  in de relaisvoet staan lassen zodat deze helemaal zwart geblakerd is en van een flink gat is voorzien.
Vanaf het begin geeft hij problemen door regelmatig spontaan de gehele verlichting uit te schakelen en na het aandrukken dan weer geruime tijd te doen.
Echter voor enkele dagen vroeg mijn vrouw die op de bijrijdersplaats zat: 'he Fred, waarom rookt het dasboard zo' Het relais was dus gloeiend heet en het hele zaakje rookte in twee minuten meer dan ik in 22 jaar heb gedaan.
Ik heb nu deze voet verwijderd en ondanks dat ik wel een nieuw relaisvoet had de stekkers rechtreeks op het relais aangesloten. Dat zit in elk geval save en perfect.
Wat ik mij nu afvraag:
Kent iemand dit probleem?
En, Hoe warm wordt dat relais normaal gesproken. Ik bemerk nu dat het relais redelijk warm wordt...wel zonder je vingers te branden maar de temeratuur van een kopje koffiie haalt ie wel...
Alvast bedankt!

<pre>De relais worden best wel warm, die ervaring heb ik ook, nooit de temp gemeten.
 
 
Maarten de Rijke, Lidnr 25,
<img src="/CN20061288/www/?q=image/view/5568" border="0" alt="" width="173" height="118" align="baseline" /> 
740 TIC+++ &amp; V70 TDic</pre>

Een warm relais is altijd fout, een relais moet aan of uit staan en maakt in beide toestanden geen warmte. Als je wel warmte hebt zit ergens een overgangs weerstand in de contacten, de soldeer verbindingen of de aansluitingen aan de voet. Gecombineerd met een (grote) stroom levert dat warmte. Ook de spoel van het relais mag niet warm worden.. nou ja een heeeel klein beetje dan want er loopt weinig stroom
Johan

<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Fred, een relais mag warmte ontwikkelen. Dat is normaal voor alles waar stroom doorheen loopt. Het komt overigens door de spoel in de behuiozing.</font>
<font face="Tahoma">Ik vermoed dat een van je aangesloten verbindingen niet goed was ( een overgangsweerstand zoals Johan suggereert ) en dat daardoor veel warmte is ontstaan. Dat is dus de veroorzaker van de rookontwikkeling van de laatste 22 jaar.</font> 

<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>
<font face="Tahoma">The needs of the many outvie the needs of the few!</font>

Hartelijk bedankt voor de reacties. Ik zal voor alle zekerheid de aansluitingen controleren en waarnodig vervangen.
Er is er eentje die behoorlijk zwart geblakerd uitziet.
Ik heb er gisteren nog een flinke rit mee gemaakt en de rookontwikkeling stank en het sporadisch uitvallen van de verlichting behoort tot de verleden tijd.
 Met vriendelijke groeten, Fred

Frank van den Berg Lidnr 194, 740 GLE-Estate 1990
Tip: maak het relais eens open en controleer de contactpuntjes. Als deze vuil zijn wordt het relais inderdaad erg heet. Met een watervast schuurpapiertje en een beetje contactspray kun je je relais kosteloos repareren.