snoek38 schreef :
hdalhuisen schreef : Op de aut. zat 1 schakelaar nl. die voor de rem.
Op de handbak zitten er 2 ( dacht ik ) 1 voor de rem en 1 voor de koppeling. Zit daar iets fout misschien??
Groeten ûût Epe
De Dalhausertjes.
Klopt, er zit bij een handbak een tweede schakelaar gekoppeld aan het koppelingspedaal, echter heeft dit er niets mee te maken.
De schakelaar voor de koppeling staat namelijk in serie geschakeld met de remschakelaar, en deze is door gemeten en werkt goed.
Houd er wel rekening mee dat beide schakelaars afgesteld moeten worden. Door het overbouwen kan de afstelling verkeerd zijn (gaat om 1 mm of minder). Als ik me goed herrinner wordt bij het intrappen van een van de pedalen een circuit naar massa gemaakt waardoor 1 van de aders op de pomp wordt afgeschakeld. (naast het open zetten van het vacuum circuit in de pedaalschakelaars)
Een simpele test die je evt kan doen is het afdoppen vand e vacuum slang naar het koppelingspedaal en het los halen van de schakeldraad. (en dusdanig opbergen dat je geen contact met massa maakt) Als ie dan wel op de cc wil dan zit het probleem in die schakelaar. (zo niet moet je ff verder zoeken) Aangezien de omgeving met 1 schakelaar bij een pedaal heeft gewerkt zal je moeten zoeken in afstelling en evt. vacuum lekkage. Maar door het ontbreken van het signaal op 1 ader bij de pomp en het feit dat het gewerkt heeft verdenk ik de afstelling.
Jan Huijsmans (moderator)
... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
'84 704 B28E, '86 764 B28E, '86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T
