Je hebt nu een 940 op diesel die volgens de huidige regels pas in 2020 (of later) wegenbelasting vrij zou worden. Al die moeite om een 940 diesel van een benzineblok te voorzien zou ik er niet in investeren. Tevens omdat de gemiddelde 940 die je nu voor het blok kan aanschaffen vast even goed uit de verf komt als je eigen diesel.
Ik zou of gewoon de diesel doorrijden (je hebt 'm niet vanwege de ontbrekende MRB) of als je flink minder kilometers gaat maken de 940 benzine die je als donor wil kopen zo rijden. Beide wagens wordt pas MRB vrij als ze 40 zijn (als de regeling de kamers overleefd)
Zelf zit ik met een '90 740 diesel die ik wil oplappen. Hij rijdt fijner dan het huidige fornuis, maar zelfs met een goed blok zal ie nog duurder zijn in gebruik. (7ct/km tegen dan > 10 ct/km brandstof kosten) Voor de dagelijkse wagen kijk ik niet naar de MRB, aangezien die meestal toch rond de 1-2 ct/km uitkomt. (met mijn kilometrage) Verbruik en brandstofprijs is daar voor mij belangrijker. Het fornhuis heeft in het eerste jaar 29.000 gelopen (terwijl ik +- 7 maanden ziek thuis heb gezeten), de brandstofkosten is bij mij de grootste post, dan mrb, onderhoud en als laatste komt de verzekering.
Jan Huijsmans
... "You can't have everything. Where would you put it?" - Steven Wright
(' 85 345 Rai special B14E (2x), '86 745 GLE B230E, '86 782 D24Tic, '86 782 B280E)
