TDIC in mijn 745 TD leggen...diverse vragen....

Hej !
Ik heb vandaag mijn sloper 945 TDIC thuisgekregen, eigenlijk wel zonde, want auto is opzich niet slecht (afgezien de kleur dan....<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-innocent.gif" alt="Onschuldig" title="Onschuldig" />)
Maarja, het gaat mij om de techniek. Auto heeft volgens de vorige eigenaar een lekke koppakking, ik weet niet of de kop krom is..?? Maar het blok loopt gewoon veel mooier dan mijn eigen TD, nu de volgende vragen :

• Ik heb de distributieriem,dieselriem,waterpomp van mijn huidige blok net vervangen, is dit zo op het 'nieuwe' blok over te zetten of moet er weer nieuwe set worden besteld ?
• Mijn auto heeft geen ABS, heeft een tdIC altijd ABS nodig/ is het verstandig een sterker blok in een ABS loze auto te gaan zetten.
• Wie weet wat de materialen om koppakking te vervangen kosten (+-) ? en mocht de kop krom zijn wat hiermee de beste oplossing is (€...?)
• Zijn er verder nog aanpassingen nodig als ik de TDIC met M90 in mijn auto zet ? (heb natuurlijk alle nodige onderdelen in de 945 zitten)
• In de 945 zit een katalysator, is dit nodig in de 745 ?

Alvast hartelijk dank....! Mocht iemand nog iets nodig zijn buiten de techniek om, laat het even weten, maak binnenkort wel even advertentie (grijs interieur,dubbele airbag, 4 mooie Nova velgen met prima banden, nw achterlichten etc. etc.)
<img src="/sites/default/public_files/user6250/DSC_1502.jpg" width="500" height="375" />

Ha Bjorn,
Ik zag net je FB bericht, maar ik zal hier ook even reageren:
Punt 1: Jouw '86er is een oud type blok, jouw 940 heeft een nieuw type blok.Bij het oude blok is de distributieriem korter en word opgespannen via de waterpomp.
Bij het nieuwe type blok is de riem anders, een paar tanden langer (en heeft een andere vertanding) en is de waterpomp Niet spanbaar en zit er een spanner in de kop.
Past 120% zeker NIET.
(Ik heb de ervaring, een oud type kop op een nieuw type onderblok gezet..hihi)
 
Punt 2: ABS is remmerij, het TDIC blok staat TOTAAL los van de ABS. Dus geen enkel punt/probleem.
 
Punt 3:Een revisie kopje kost rond de 750 euro. Een koppakkinsetje en alles erbij kost ongeveer de helft. Wel controleren of je kop vlak is.
Kopje een klein beetje laten vlakken (ook al adviseren Volvo en VW hier tegen)
punt 4: Blok past er zomaar in inclusief bak.Mogelijke wijzigen:Motorsteunen, de 940 heeft olie gebaseerde steunen, ze passen NIET in je 740, de motorsteunen van je oude motor dus overzetten en het is klaarHydraulische koppeling voor automaatbak.Intercooler een plekje geven.Downpipe is anders (vierkant oude type tegenover rond nieuwe type)Baksteun is anders.Aandrijfas verschilt.
 
Sinds je een complete wagen hebt is dit niet zo'n probleem en zomaar over te zetten.
 
Punt 5: In je 945 zit een roetvanger, nee deze is NIET nodig.
Ik heb ook gewoon een rechte pijp, en bij de 945 TDIC van mijn ouders is destijd de roetvanger zelfs verwijderd voor een rechte pijp..de roetmeting waarde daalde zelfs..hihi..was gewoon goedkeur.
Groeten,Gerben

Hej,
Bedankt voor je snelle en uitgebreide bericht !
1 Zonde van de net nieuwe riem..maarja, nieuwe set ga je ook niet failliet aan..
2 ABS, mooi zo.....gewoon laten zo dus !
3 Heb ik direct (ook bij lekke koppakking) een nieuw 'kopje' nodig ? Oja, koelslangen zijn niet hard (dacht dat dat toch een 'verschijnsel' zou moeten zijn??)
4 Motorsteunen heb ik bij mijn eigen net nieuw er in, dus das geen probleem, hydraulische koppeling (hoezo automaat trwns ? heb H5 M90 bak) Intercoolert is toch wel plek voor ? Downpipe is wel over te zetten neem ik aan..?
En inderdaad, heb alles (baksteunen,assen etc)
5 Geen probleem dus.

BjörnHansen schreef : Hej,
Bedankt voor je snelle en uitgebreide bericht !

Graag gedaan.

BjörnHansen schreef : 3 Heb ik direct (ook bij lekke koppakking) een nieuw 'kopje' nodig ? Oja, koelslangen zijn niet hard (dacht dat dat toch een 'verschijnsel' zou moeten zijn??)

Nee, oude kop controleren op vlakheid en scheurvorming, is alles "OK" dan kan ie er gewoon weer op met een nieuwe pakking.
Harde koelslangen zou wel een verschijnsel moeten zijn, maar bij alleen maar stationair lopen kan het best zijn dat het goed gaat. Eenmaal onder last (rijden) kan ie toch wel druk gaan opbouwen, eigenlijk dus even een rondje rijden om dit te controleren

BjörnHansen schreef : 4 (hoezo automaat trwns ? heb H5 M90 bak) Intercoolert is toch wel plek voor ? Downpipe is wel over te zetten neem ik aan..?
 

Sorry, kleine verwarring van mijn kant. Zat in gedachten nog wat te "morrellen" over de ZF4HP22 bak waar ik de kickdownkabel van geknakt heb.
Hydraulische koppeling voor M90 bak.!
Intercooler is opzich wel plek voor, maar mijn '84'er had ook wat "verbouwing" nodig voor het allemaal paste en het past nog steeds niet helemaal lekker.
Even kijken hoe het wil en desnoods beetje aanpassen.
In de zijbakken is bij de oudere modellen GEEN rekening gehouden met de bocht van de intercoolerpijpen..en dit gaat nog wel eens wat ""krap"".
Downpipe is gewoon over te zetten zonder veel moeite.
 
Groeten,Gerben

Ik kan de tempmeter uit het instrumentenpaneel van de tdic wel gebruiken en wil deze graag overnemen.

Moest ik bij een 86 aan de bestuurderskant  wat slijpen / uikloppen op de intercooler aansluiting langs de koplamp te krijgen zeg maar. Bijrijderskant was al reeds voorzien van een uitsparing hiervoor.