Niet voorgloeien

Vanmorgen bij de eerste poging om mijn 740 te starten bleek dat het voorgloei-lampje op het dashboard het niet deed na even gewacht te hebben toch een poging gedaan om de auto te starten maar al snel werd duidelijk dat er niet voorgegloeid was zodat de motor niet snel aansloeg.
Hierne hab ik even onde de motorkap gekeken en even aan de draad gezeten welke naar een sensor gaat onderop het blok, deze draad voelde niet echt aan alsof deze in een topconditie is.
Nu vraag ik me af of het een soort van "toeval" is dat het voorgloeien wel werkte nadat ik aan deze draad heb gezeten of dat deze sensor er niets mee te maken heeft.
En als deze sensor er iets mee te maken kan hebben waar loopt de draad van de sensor heen zodat ik deze een keer kan vervangen door een 100% goede draad.  Of moet ik de oorzaak dat er helemaal niet voorgegloeid wordt heel ergens anders zoeken ?

Ha Reink,
De sensor is Niet benodigd voor de voorgloeierij.
Komt er GEEN waarde vanaf de sensor, dan word er de maximale mogelijke tijd voorgegloeid (zo'n 2 minuten lang)
Ik heb op mijn Diesel zelfs de kabel naar de sensor toe losgemaakt. Dan kan ik wat langer gloeien.
Wat mogelijk het probleem is bij jou relais: De massa.
Er zit een klein zwart kabeltje op het relais voor de massa, deze zijn vaak ook in slechte staat.
Geen massa op het relais: Geen gloeien.
 
Trouwens: Als je wilt starten zonder gloeien: VOL gas geven, dan wil ie wel.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Trouwens: Als je wilt starten zonder gloeien: VOL gas geven, dan wil ie wel.

En dan wel blijven doorstarten (tot aanslaan) ...........

gerryberrie schreef : Wat mogelijk het probleem is bij jou relais: De massa.
Er zit een klein zwart kabeltje op het relais voor de massa, deze zijn vaak ook in slechte staat.

 
Ik ben even met mijn multimeter in de weer gegaan en de weerstand gemeten vanaf het stekkertje naar de massa, deze is 0 Ohm ook tijdens het handmatig bewegen van de kabels onder de motorkap.  Het stekertje bij het voorgloeirelais ziet er goed uit en het kabeltje lijkt ook niet slecht. Met het meten en wat ik optisch zie lijkt hier het probleem niet te zitten.
 
Het kabeltje "verdwijnt" wel in een bundel met kabels, waardoor ik niet precies weet waar deze aan de massa van de auto aangesloten is en ik de andere kant niet optisch weet te controleren. (Ookal meet ik een goede weerstand op het moment)
 
Het andere kabeltje waar ik het in mijn openingspost over had is er nog slechter aan toe dan dat ik vanmorgen dacht, zie het fototje:
<img src=" reink.nl/storage/volvo/0004-volvo745-kabeltjeblok.jpg " width="600" height="450" />
Dit kabeltje deed wel met het "blote" deel contact maken met massa, de sensor doet niet heel veel anders waardoro het mij geen enorm probleem lijkt te zijn. Vanzelfsprekend wil ik dit kabeltje graag gaan vervangen dus ook bij dit kabeltje de vraag waar deze (via de boom) naartoe loopt.

Euh.
Reink.
De foto die ik zie:
Het "beschadigde" kabeltje onderop op de foto, is die van de OlieDrukSensor.(Deze sensor is voor het rode waarschuwingslampje in je dashboard)
Als die kabel contact maakt met massa gaat het rode "oliekannetje" branden.
De 2 gele kabels daarboven in de connector zijn van je temperatuursensor voor het METERTJE in je dashboard.
Beide hebben staan totaal los van de gloeierij.
De temp-sensor voor de gloeierij zit achter op de kop, onder de riem die de inspuitpomp aandrijft.
Groeten,Gerben

eens.  En als dat kabeltje van de oliedruksensor er zo aan te is, geloof me, dan is de rest ook bagger...
Dus ook jij bent aan de beurt om de complete kabelboom te vervangen onder de kap.
Seen it, done it, got the T-shirt (net zoals zo velen hier met een diesel)

Dirk342 schreef : Seen it, done it, got the T-shirt (net zoals zo velen hier met een diesel)

I have seen it, i have done it, but i don't have the T-shirt.
Is er (serieus) een T(iet)-shirt voor?
Lijkt me wel gaaf.
 
@Reink: Een kabelboompje voor de Diesels stelt eigenlijk maar weinig voor.Het is zeer makkelijk om te maken.Ik zal ze even uit mijn hoofd opnoemen:
1: Magneetklep pomp2:Tempsensor gloeierij achter op de kop.3: Dynamo D+4: Dynamo W+ (toerenteller)5: Oliedruksensor.6: Startmotor relais.7: Tempsensor tellerbak metertje.8: Tempsensor tellerbak metertje.
Afhankel van model en jaartal:Sommige modellen (zoals die van mij) gebruiken maar 1 kabeltje voor de tempsensor inplaats van 2.De sensor pikt dan de massa via de schroefdraad uit de kop en geeft de weerstand via massa door aan de tellerbak.
In latere jaren zijn er 2 kabels voor gekomen en werkt het niet via massa maar via de +.
(Thx Volvo, Very confusing)
Mogelijk 9 en 10: Nog 2 stuks voor een olieniveau sensor. (heeft die van mij ook, maar de sensor niet....lol)
Omdat ik toch bezig was heb ik er gelijk een paar bijgedaan:11: Massa vanaf inspuitpomp naar gloeirelais.12: Kabel voor oliedruksensor.13: Kabel voor olietemperatuursensor.
 
Dan deze nog, mochten die ook in erg slechte staat zijn:14: Dikke rode + van gloeirelais naar gloeibougie's.15: Dikke rode + van accu + naar Dynamo B+.
(Dan heb je nog de dikke massa kabel naar het blok toe, maar die is meestal wel in orde. Net zoals de dikke rode naar de startmotor toe)
 
Aan 8 stuks kabeltjes heb je meeeer dan voldoende om vanaf de motor weer een leuke kabelboom te kunnen maken.
 
(Ik heb valsgespeeld en heb 13 polige aanhanger kabel gebruikt.....lekker makkelijk.. )
 
En als je toch bezig bent: Eigenlijk gelijk ook nieuwe kabeltjes in de 4 polige stekker onder in het gloeirelais, die zijn meestal ook brak.
 
Groeten,Gerben

Als ik de reacties lees lijkt mij het meest verstandig om de hele kabelboom rond de motor te gaan vervangen.
 
Dit is dan ook precies wat ik wil gaan doen, ik heb dus een aantal lengtes van hittebestendige kabel nodig en zover ik het (buiten in het donker) kon zien zit er onde r de motorkap nog een stekker waarmee de kabelboom van de motor losgemaakt kan worden van het instrumentenpaneel.
 
Is het bekend welke kabellengtes/diktes er van welke kleur (lijkt mij wel handig om de kleurcodering origineel te houden) nodig zijn om de kabelboom rond de motor zelf te kunnen maken ?

al gezegd heb ik de kabelbomen compleet vervangen / vernieuwd en ze gewoon helemaal eruit gehaald.  Nieuwe connectors en kabels gebruikt (ook dikker als origineel), deze kabels kun je bij diverse bedrijven kopen.  Let er wel op dat ze hittebestendig zijn en (!!) tegen olie en KVS kunnen.  Een aantal voorbeelden van dit soort bedrijven zijn Conrad en Rick Donkers.
Ik heb alle kabels in een dikke, hittebestendige kabelboom gelegd en aan de linkse kant van het blok uitlaten komen.  Vervolgens de kabels voor de sensoren op de goede plek (zoals het origineel zat) laten lopen.
Ook alle massa en + kabels vervangen.  Sterker nog, ik heb bijna alle kabels van de hele auto vervangen omdat ik toch alles eruit had liggen.  De enigste kabel die nog origineel is, is die van de koplampen LV (my bad, was ik vergeten te bestellen).  Al het andere is al vervangen, dus ook dashboard compleet, achterkant (verlichting) compleet, etc.
Als je een turbodiesel hebt, vergeet dan het lampje van de turbodruk niet aan te sluiten