Kleppen stellen bij mijn 740 2.4 diesel.

Ik probeer al een tijdje een technische handleiding te krijgen, maar dit wil nog niet lukken voor deze auto.Zoals al aangeven in mijn andere toppic wil ik graag de kleppen gaan stellen.
 
Omdat ik de handleiding (nog) niet heb, zit ik nog met een paar vragen:

• Heb je speciaal gereedschap nodig?
• Werkt het met plaatjes?
• Wat zou de speling moeten zijn de uitlaat en wat van de inlaat.
• wanneer is het tuimel moment etc.

Het verkrijgen van een nieuwe kelpdeksel pakking en vloerbare pakking moet niet heel moeilijk zijn. (los je ook gelijk de kleine olie lekkage bij de klepdeksel op<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />)
Kortom waar moet ik rekening mee houden met kleppen stellen?
Gido

Als je deze vragen stelt of je wel zelf kleppen moet gaan stellen (bij een diesel)...
1) Je hebt een tweetal tangen nodig, eentje om de klep te lichten en een ander om de stelplaatjes er tussen uit te frotten (kan ook op een andere manier als met die tang overigens)
2) Ja dus
3)Inlaat             Warm 0.25    Koud 0.20
Uitlaat             Warm 0.45    Koud 0.40
4) Juist het stellen van deze vraag doet het voor mij vermoeden dat je er beter vanaf kunt blijven voordat dadelijk de motor in de soep loopt.  Als jij niet kunt zien of een cilinder op tuimelen staat, moet je dit soort werk uberhaupt al niet eens zelf willen doen. Ik ga de laatste vraag dua dan ook niet beantwoorden, sorry.
Niet om eigenwijs te zijn ofzo, maar om je te berokkenen voor dure schade door je stelwerk.

Wellicht kun je de eerste keer, tegen betaling, de kleppen laten stellen door een bezoeker van dit forum met ervaring.
Vervolgens kijken, luisteren, vragen stellen en aantekeningen maken ........

Ik weet niet of je er af moet blijven, dat kan je altijd nog zelf uitmaken nadat je de procedure gelezen hebt En zelfs voor de beste monteur geldt dat hij ook eens voor de eerste keer kleppen gesteld heeft.
 
Documentatie staat online op bijvoorbeeld deze locatie;
 
www.k-jet.org/documents/greenbooks/
 
Even kijken onder de noemer "greenbooks" en dan D24. Het kleppen stellen is behoorlijk tijdrovend, het wordt ook wel gedaan in combinatie met het vervangen van de distributieriemen.Je meet dan van tevoren alle spelingen en verwijderd je nokkenas, alle plaatjes die gewisseld moeten worden kan je dan in eens wisselen waarna je de zaak weer opbouwd met nieuwe riemen enz.
Maar het kan natuurlijk ook prima op de klassieke manier waarbij de nokkenas blijft zitten.

Nokkenas laten zitten lijkt me de aanbevolen manier als je nog niet zoveel ervaring hebt / het juiste gereedschap om de lagerkappen weer op het juiste moment vast te zetten niet hebt. Volgens mij is de constructie van bij de benzineblokken ongeveer gelijk, als ik voor mezelf spreek zou ik denk ik de nokkenas altijd laten zitten, ook al zou ik speling controleren EN de D-riem vervangen.

En waar komt gido vandaan ?
 
Ik heb mijn kleppen laten stellen bij Pul op Urk, een hele kundige man en voor een bedrag waar je zelf niet een hele dag voor wil klooien,
Dit bedrijf heeft alles zo liggen jij niet! en dat is het aller grootste voordeel, ik laat mijn kleppen stellen de rest doe ik zelf.
Tom.(heel veel dieselaars en ook van dit forum gaan naar deze man toe via PB wil ik je zn nummer en adres wel geven)

Hey Tom,
Ik kom uit maarssen, dat ligt dicht bij utrecht.
Mijn dagelijkse werk is in Amsterdam ongeveer 40km vanaf mijn huis.Voor deze afstand wordt mijn Volvo 740 op dit moment gebruikt.
Ik denk dat het inderdaad verstandig is de kleppen te laten stellen en de rest zelf te doen.Ik ben ooit wel bezig geweest met kleppen stellen met plaatjes, maar dit was niet mijn sterke punt in de garage.Als je voor mij een adres hebt hoor ik dat graag.
Gido

Ik heb het adres verstuurd per PB.
 
Tom.