olieverbuik d 24

hallo,
ik heb een 740 van 1986 met een ongeblazen d 24 diesel, het olieverbruik  is nogal heftig, is dit op te lossen door andere klepsteel afdichtingen of moet ik verder naar beneden?
wie weet er meer??

verbuikt hij. Max. verbruik is 1 liter olie op 1000 km.

Dit ligt aan het verbruik, mijn D24T heeft na de oliewissel +- 3.5 liter nodig om tot de volgende oliewissel te komen, 1e keer bij 4.500 km na wissel, 2e keer bij +- 7.000, 3e keer bij 8.250, laatste keer bij +- 9.000 km.
Tevens ligt het aan de kleur van je uitlaatgassen. Als die blauwig is heb je inderdaad lekkage de cylinders in, anders kan het ook het zweten van je blok zijn. Als het de klephoedjes zijn dan zal ie bij het starten meer roken dan anders, omdat dan de gelekte olie verbrand wordt.

jan,
hij pakt op- 150 km. een liter olie, er zit ook een oud type motor in, met mechanische vervroeging op de pomp, dus met een trekkabel,
met een koude motor bouwd hij direkt druk op in het expansietankje,
ik zit te twijfelen of ik er een andere motor inzet of deze klaarmaak,
het is wel een hele mooie orginele nedelands estate dus ben ik er wel trots op, want zoveel zijn er niet meer...
vriendelijke groeten, Rene

Zou m maar klaarmaken, als dat nog kan. Een ander goed dieselblok vind je niet snel meer, en als dat lukt zijn ze behoorlijk aan de prijs.

Denk dat je koppakking is vergaan, mogelijk dat de 1e koppakking van de fabriek er nog tussen zit en die is na 25 jaar echt wel op!
In het ergere geval zijn de kanalen in je aluminium kop gescheurd, maar dat zal eerder gebeuren bij een Turbo blok.
Als je de kop eraf trekt plaats er dan een STALEN koppakking tussen inplaats van een originele stoffen pakking! De stalen is vele malen beter en Herbruikbaar.
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/Dieselkop/foto%202.JPG " width="800" height="600" />
Groeten,Gerben

dat is een goeie, kop kan er zo af, is niks meer te verliezen,
carterdruk heeft ie totaal niet!! dus voor mijn zuigerwerk ben ik niet zo bang,
alleen dat olieverbruik.... en zoveel, is dat wel mogelijk via de koppakking?

1l op 150km is inderdaad veel. Heb ik met de 1e ook gehad, daar was het de pakking van de oliepomp, maar dat zal hier niet het geval zijn gok ik zo.Geen druk in het oliekanaal en wel in het expansievaayje, klinkt als een koppakking of kop.
Op een sloop lom je nog wel eens een blok tegen, maar meestal zonder kop. (hier wel) Een ander diesel blok wordt inderdaad lastig. Ik heb gelukkig een aantal reserve, maar die ga ik zelf nodig hebben. (allemaal bouwpakketjes helaas, met een beetje geluk heb ik daarna 1 werkende)

ik bedoel dat als de motor draait en warm is, dat ik de vuldop er gewoon af kan halen zonder dat ie heel de boel onderblaasd, dus zo slecht zullen de  zuigerveren niet zijn.
ik vraag me alleen af of ie zoveel olie kan verbruiken door een lekke koppakking.
Rene

Volgens mij niet, kijk eens of je lekkage aan de voorkant van het blok hebt. Als je onder aan de voorkant van het blok veel olie hebt zitten is dat de uitdaging. De pakking is niet zo duur, het is alleen veel werk.
Controleer ook de koelvloeistof eens. Als die helder is lekt ie niet die kant op.