olie in mijn water

Ik ben tot de ontdekking gekomen dat er een heel klein laagje olie (pikzwart drijft op mijn KVS. Heb het bakje gedemonteerd gespoeld en weer afgevuld, hoopte nog op een vergissing van de vorige eigenaar, maar helaas is het probleem weer terug. Echter geen Mayo onder mijn vuldop, of witte rook, kan het nog wat anders zijn als een koppakking, had ook niet het idee dat het in de dikke slang zat, vinger werdt in iedergeval nietzwart van de olie. Motor loopt verder ook prima.
MVGErwin
 

Even het volledige systeem doorspoelen.
Dop van KVS reservoir af, en onderste radiatorleiding los.
Dan loopt het hele systeem leeg.
Haal ook even je thermostaat eruit. Vervang desnoods nu je toch bezig bent.
Even radiator, leidingen en het blok doorspoelen met de tuinslang.
Daarna weer opvullen, desnoods tijdelijk met water.
Kijk of het dan ook weer terug komt.
Desnoods ook even doorspoelen met wat zeep of een vaatwassertablet.Water + zeep en vet en/of olie binden samen en zo kan je het veel makkelijker "verwijderen".
Olie en water gaan namelijk niet samen, maar met zeep erbij wel.
Een <a href=" nl.wikipedia.org/wiki/Emulsie ">emulsie o.i.d
Je kan zo'n wasmachine bak gebruiken onder je wagen om de "bende" in op te vangen.of een setje emmers.
Groeten,Gerben

Op zich lijkt me dat een mooi idee, maar moet ik dan warm water gebruiken?En doorspoelen van alle onderdelen, gaat dat automatisch of moet dit onderdeel voor onderdeel? ik neem aan dat het één gesloten systeem zou moeten zijn. Aangezien aannames soms gevaarlijk kunnen vraag ik het even na!
MVG
Erwin

misschien via de turbo, deze wordt toch ook met water gekoeld?

Turbo is onwaarschijnlijk, dan moet je CHRA in het midden gescheurd zijn. En dan zou je vanwege de oliedruk echt veeeeeeel olie in je koelwater moeten hebben.

Worden je koelslangen erg hard na het rijden?
Dan zou ik toch de koppakking verdenken.

Mogelijk dat de kop iets krom is getrokken, waardoor olie en KVS kanalen elkaar kunnen bereiken en mengen. Maar dat de cilinder (en de verbranding) nog wel goed worden afgesloten.
Dan rookt ie niet en loopt ie netjes.
Maar..een Dieseltje loopt zelfs netjes met een lekke kop of een gescheurde kop!
Mijn 940 had een gescheurde kop, veel druk in het KVS stelsel, verbruikte veel KVS maar Geen Olie en KVS menging. Geen Mayonaise.
Motor liep ook heeeel netjes en hield niet in.
Motor had wel een rare klop erin zitten. die duidelijk hoorbaar was als je de olievuldop eraf haalde.De verbranding in een van de cilinders kon door de scheuren in de kop in het kleppendeksel komen.Ook veel rook uit het kleppendeksel en de rookpluim kwam tegelijktertijd met de "klop".
Toen de kop er toch maar afgetrokken...was om te schrikken...bij meerdere cilinders was de kop flink gescheurd.
Onderblok was nog wel in goede staat gelukkig. een andere (nog goede) kop van een 760 TD erop gezet en het probleem was opgelost.
Denk dat het bij jouw wel zal meevallen..spoel hem eerst maar eens lekker door...
Maar knijp eens in de KVS slangen na een ritje waarbij het blokje lekker warm is geworden.
Zacht? HarD? Erg hard?
Haal ook de olievuldop er eens af bij lopende motor.Vreemde geluiden of overmatig rook?
<a href="">KLIK
Symtpomen bij mij:
<img src=" www.thimotheus.com/Volvo/Diesel/ellende/foto%204.JPG " width="500" height="375" />Schuim www.mollymolly.nl/Volvo/Diesel/ellende/foto%201.JPG " width="500" height="375" />
Scheuren vallen zo te zien:<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/Dieselkop/foto%202.JPG " width="500" height="375" />
Groeten,Gerben

voor het ook mooie filmpje, valt mij gelijk op dat mijn auto meer toeren draait stationair, nadat dash weer in elkaar zit zal ik het is proberen.
Dat vaatwasblokje in mijn systeem doen, gaan rijden totdat de motor lekker warm is, en daarna doorspoelen?
MVG
Erwin