LPG bij Diesel

Iemand ervaring met LPG injectie in de inlaat van een diesel?
Ik wil zoiets gaan maken bij m'n Camper.
Er hangt nl. al een LPG tank onder om te verwarmen/koken en koelkast.
Uiteraard heb ik het WEB al afgezocht, grote vermogens winsten te behalen.

Houd wel rekening met het ontbreken van een gasklep!
Je moet dus op een of andere manier de LPG invoer zien te regelen en/of een gasklep plaatsen om het mengsel correct te houden.
Spuit je gewoon LPG in de inlaat dan schiet de motor de toeren in en loopt hij ERG arm.
Ik heb voor de gein wel eens wat LPG in de inlaat gespoten, dan gaat het toerental omhoog.
Je zal dus het mengsel moeten zien te regelen aan de hand van motorlast en/of een gasklep plaatsen.
Zowiezo rij je zuiniger, meer vermogen, betere verbranding (minder rook).Motor klinkt ook minder rauw.Slijtage ervaring heb ik niet, maar "my gut feeling" zegt dat hij toch wel wat meer zal gaan slijten.
Met een TE rijk of arm LPG mensel heb je ook kans op backfires, of schadelijk kloppen - pingelen van de motor!
De compressie van het blok (veel hoger dan een Benz blokje) en de warmte kan ervoor zorgen dat het LPG - lucht mengsel al ver voor TDC punt ontbrandt en de zuiger de verkeerde richting op drukt!
Beste oplossing is dus een electronisch geregeld LPG systeem met klopsensor en Lambda sensor!
En een gasklep.
APK en RDW en Verzekering technisch weet ik het niet, maar heb je denk ik wel een probleem, sinds er geen "goedkeuring" voor Diesels op LPG bestaat...zou ik ook even over informeren..en ook wat de Belastingdienst ervan vindt en/of je in een andere schaal komt...
Groeten,Gerben

Het bedrijf Allround lpg uit Spijkernisse heeft ervaring met lpg bij diesels.
Misschien is het een idee bij hun te rade te gaan.

Interessant idee. Zoals Gerben aangeeft moet je oppassen voor kloppen/pingelen vanwege de compressieverhouding. Wellicht heb je ook een speciale lambdasonden nodig, de normale zullen wel niet zo goed tegen de dieselroet kunnen.

Top idee, buiten de vermogenswinst zal de verbranding ook schoner zijn dus geen grote roetwolken meer.

Wel rekening houden met kosten, goedkoop zal het niet zijn.
Je zult namelijk een simpel injectiesysteem op moeten zetten aangezien een systeem met een gasmengstukje nooit zal gaan werken.

gebruikt i.c.m. dieselmotoren. Een stuk zuiniger en schoner.

Of het thans in de produktielijn is opgenomen weet ik niet.

Groet, Rolf

Zie onderstaande link,

web.mac.com/twan.schoenmakers/JOMAJA/200...ic_LPG_injectie.html

Dat systeem ken ik uit mijn Mercedes camper tijd.

<a href=" www.campertechniek.eu/phpbb3/viewtopic.php?f=21&t=1835 "> www.campertechniek.eu/phpbb3/viewtopic.php?f=21&t=1835
Hier staat wel een aardige uitleg over LPG toevoegen. Campertechniek.eu is op zich al een aardige site als je een (oude) camper hebt.
 
 

Beste Andre,
Ja, ik ga bezig met een alfa 147 jtd 16v.
Te doen maar wel veel werk, bij de commonrail diesel ga ik de inspuiting electronisch geregelen.
2 nozzles voor de turbo één grote en een kleine, parameters haal je van de dieselmotor, het lpg regel je via vrij programmeerbare eprom. verhouding zuurstof/brandstof wordt geregeld door montage van lambdasonde.
Verder heb je met de belastingdienst en RDW geen problemen omdat men in dit geval LPG niet ziet als hoofdbrandstof, je mengt immers alleen een hoeveelheid LPG bij de diesel.
Minimale hoeveelheid bijmenging is 5% max. 25%.
Gr,
Wim van Meggelen
 

Bedankt voor jullie reacties.
Ik was het volgende van plan.
Een klepje in de gasleiding dat alleen opent wanneer;
-de de dynamo stroom levert, door D+ van de dynamo gestuurd.
-het gaspendaal voor meer als 80% ingedrukt is.
- gewoon gas in de inlaat laten blazen wanneer ik net even wat vermogen te kort kom.
- Met een schakelaartje op het dashboard aan/uit te zetten.
Hij rookt niet, loopt snel genoeg, maar soms kom ik wat te kort tijdens inhalen, tegenwind, ed.
Het is niet de bedoeling hier permanent mee te gaan rijden, ik heb maar 60 liter LPG bij me.