Achterste krukaskeerring

Ik heb vanmiddag de motorolie van de 940 D24TIC ververst, dat was natuurlijk wel even nodig na het ritje van de afgelopen maand.
 
Toen ik onder de auto lag zag ik wat lekkage sporen op het achterste deel van de karterpan en het koppelingshuis.....
Ik verdenk de achterste krukaskeerring, of herkend iemand dit als een andere lekkage?
 
Welke verversingsinterval houden de andere dieselaars trouwens aan? Ik heb het voornemen om om de 10.000 km te gaan verversen.
Mvg,
Edwin
 
<img src="/sites/default/public_files/user9147/Lekkage.jpg" width="432" height="324" />

Ik doe het bij de diesels olie verversen iedere 5000 km. Met 10W40 of 15W40. Oliefilter iedere 10.000 km.

Driving-around schreef : Toen ik onder de auto lag zag ik wat lekkage sporen op het achterste deel van de karterpan en het koppelingshuis.....
Ik verdenk de achterste krukaskeerring, of herkend iemand dit als een andere lekkage?

Dat ziet er inderdaad uit als lekkage langs de achterste krukaskeering.

Driving-around schreef : Welke verversingsinterval houden de andere dieselaars trouwens aan? Ik heb het voornemen om om de 10.000 km te gaan verversen.

Ik vervang elke 10.000 km en gebruik Brega 15W40. Ik heb goedkopere zut gebruikt omdat het blok toch met 10-20 km vervangen wordt, maar het verschil in prijs wordt ruimschoods gecorrigeerd in het verbruik van zowel olie als diesel.
Overigens heb ik voor 10.000 km 10l olie nodig, initiele wissel + bijvullen vanaf +- 5.000 km - 10.000 km na wissel. (due de olie 'ververst' zichzelf redelijk op die interval.
Het gebruikte filter hier is een MAN filter. (Brezan) Kwalitatief en prijstechnisch geen verschil met Volvo (ik kijk niet onder 1 euro naar verschil), maar ik vind een zwart filter netter staan (met de kleine lekkage die ik heb wordt ie toch wel zwart) en de 6 kant op het filter vind ik prettiger.

Hoi Jan
inderdaad, net als Henk.
eigenlijk schrijft het onderhoudsschema voor dat je na 5000 km tevens het filter vervang, maar daar houd ik me dus (ook) niet aan.
Wat me opvalt is dat de motor aan het eind van de verversingsperiode meer olie gaat verbruiken  Mijn vroegere MB W123s etc  (4 stuks), natuurlijk ook diesels, hadden dat ook. Blijkbaar verandert er gedurende de verversingsperiode toch wat aan de olie.
 
Jaap

Het vervangen van de koppeling stond al op de 'to do list' voor volgend jaar, maar nu dus met hogere prioriteit.
Qua olie heb er 5w40 Shell Helix Ultra in gegooid, dat is een vol-synteet. Volgens mij in kwaliteit gelijk aan Mobil 1 en Castrol Edge. Deze olie kost bij de detailhandel in NL best duur maar in Duitsland te koop van 7 Euro de liter en het verzenden viel best mee qua kosten
In Vadis vind ik m.b.t. de verversingstermijn van de diesels dit: "Diesel: Change oil every 7,500 kms. Oil and filter change every 15,000 kms.", misschien moet ik dat maar gaan aanhouden dan.
Goed, nu dus ook op zoek naar iemand met de benodigde kennis en spullen, die me kan helpen met het vervangen van de koppeling.
Hebben deze diesels trouwens ook een zelfstellende koppeling welke met een speciaal gereedschap gemonteerd moet worden?
 
Mvg,
Ed (lidmaatschap aangevraagd)

Ik ververs om de 10.000 km (incl. filter) en om het volledig te maken, de olie die ik bij de eerst volgende verversing ga gebruiken (08-08-2011) is Shell Helix HX7 c 5W40.Op dit moment gebruik ik Avia 5W40 Synth Premium Class.