Zit er een verschil in de nokkenas tussen een TD met hydro-stoters en mechanische? (stelplaatjes) (JA Dus)

Hallo Volvisti (Diesel-technici en alike),
Zit er een verschil in de nokkenas tussen een TD met hydraulische stoters en eentje met mechanische (stelplaatjes?)
Ik heb namelijk een goede kop, maar met stelplaatjes..
En ik wil daarin een nokkenas gaan gebruiken die van een TD komt met hydraulische stoters.
Zo op het oog zie ik geen verschil in de assen..
Van de Docu's word ik ook niet echt wijzer.
Dus...heeft iemand het antwoord op mijn vraag?
(Ik heb namelijk geen zin om klepjes krom te draaien)
Groeten,Gerben

Ik heb er geen idee van eerlijk gezegd.  Als ik een Vadis kijk hebben ze wel een ander nummer.
 
De eerste D24TIC in 1987 in de 740 had nokkenas: 1328149
De laatste D24TIC in 1996 in de 940 had nokkenas: 9135932
 
 

Oke..
Ik heb dus een kop van een 760 TD, nieuwe model.
En een as van een 940 uit '95.(En een onderblok, en de rest van een 940 uit '95)
Geen zin aan om dingen te gaan verklooien.

Groeten,Gerben

In de 760 zijn enkel assen met nummer 1328149 gemonteerd.  Lijkt dus om een andere nokkenas te gaan dan in je 940.  Maar of het zo is weet ik niet.
 
Waarom gebruik je niet gewoon de as die bij de kop hoort?
 

Volvodiesel schreef : Waarom gebruik je niet gewoon de as die bij de kop hoort?

<div class="content">De as van de hydro kop is mooi gemarkeerd en uitgelijnd om meteen mooi en goed de riem en de rest op aan te sluiten.(pomp etc)
De as van de 760-mechanische kop niet, geen idee hoe ik dat allemaal optijd ga krijgen...
Vandaar, als de as van de hydro kop (940) er gewoon in past is dat voor mij een stukkie makkelijker...
Groeten,Gerben</div>

Dat gaat om een aantal redenen toch niets worden, met die markeringen.
Die markeringen en dus ook stand van je tandwielen horen bij het specifieke onderblok waar de kop oorspronkelijk op past.Zaak op tijd zetten staat goed beschreven op het internet.
Het verschil in nummers HOEFT trouwens niet per sé te betekenen dat e.e.a. niet uitwisselbaar is.....het zou ook kunnen zijn dat het materiaal of hardingsproces veranderd is.De assen zijn dan ondrling wel uit te wisselen alleen de kwaliteit zou anders kunnen zijn.Maar dit is maar een aan-name.....

Nou, een verschil is er wel degelijk.
Het heeft mij helaas de as gekost, die doormidden brak.
Zelfs de lobes(nokken) zitten op een andere locatie!En aslengte is ook verschillend.
Het LEEK NET te gaan passen, maar bij het aandraaien (en dan echt minimaal aandraaien) zij de boel "KNAK"
De originele as gaat er dus in, nou de boel nog optijd zien te krijgen...
Wel zonde, maar weer wat van geleerd, en hopelijk ook nuttige informatie voor de rest.
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/gebroken-nokkenas.JPG " width="640" height="480" />
Groeten,Gerben

Tja, zijn we wel weer een stukje wijzer geworden Gerben! Kan me voorstellen hoe je je voelde toen die as brak... Apart dat er toch veel verschillen tussen die koppen zitten. Toch veel succes gewenst met de verdere opbouw!
Gr, Mark

markbos4 schreef : Tja, zijn we wel weer een stukje wijzer geworden Gerben! Kan me voorstellen hoe je je voelde toen die as brak... Apart dat er toch veel verschillen tussen die koppen zitten. Toch veel succes gewenst met de verdere opbouw!
Gr, Mark

Ja dat was een ff een aardig tuk moment.
Gelukkig nog een extra as over, dus het valt te managen.
Echt wel apart dat er zoveeel verschil in zit tussen de bouwjaren door.
Bedankt, we gaan vrolijk verder.
Groeten,Gerben