kan je het tijdstip beinvloeden van inschakeling lock-up bij een ZF automaatbak ?

Dit vanwege het vele rijden op 90 km wegen, waarbij de lock-up continu in-en uitschakeld.
Het gaat om een 940 tdic uit begin '93. Nu schakeld deze precies in/uit bij 90km/ uur.
Iets meer olie in de bak lat de bak wel zachter in lock-up gaan, maar beinvloed niet het tijdstip.
Mvg, Rolf

RobertM heeft daar een keer wat over geschreven op dit forum.

In principe wordt dit geregeld door de governor op de uitgaande as. Deze op oliedruk en bij een bepaalde druk wordt een klepje geopent. Als je de voorspanning van de veer veranderd, verander je het moment van inschakelen van de lock-up. Let wel op dat dit de theorie is die ik hierover ben tegengekomen en ik heb hier dus (nog) geen praktische ervaring mee. Zoek anders maar eens op zf4hp22, dan kom je wel het een en ander tegen.
Groetjes Bouke

Deze RobertM heeft best ervaring op dit gebied, las ik.
Bij mij valt tevens de cc uit bij 90km/uur. Ik dacht dus dat de bak zonder elektronica werkte, maar het lijkt dat het cc probleem nu het schakelmoment kan raken.
Bouke, heb jij voor mij plaatjes en/of tekeningen van de bak (lock-up werking) en eventueel elektronica tekeningen ?
Dan kan ik rustig verder puzzelen.
Is bv de govenor,veertje te vinden als je de pan eronderuit haalt (chevrolet) ?
Ik probeerook uit te vinden of de kuur niet zwaarder is dan het dagelijkse probleem..
Bedankt voor de info tot nu toe.
 
Mvg, Rolf

Je kan natuurlijk ook de keuzehendel voor die 90 km p/uur wegen gewoon in zijn drie zetten ipv van in D.

80 rijden of 100 km/uur en schijt hebben aan de camera's die op 92 staan afgesteld.
Kan ik zelf ook bedenken Pierre.. Als je 300 km lang over zulke wegen gaat rijden op 1 dag. ga je anders over een continu-snelheid denken. Geloof me maar.
En als je dat n de lock-up stand kan doen (daarvoor zit het erop) , voel je je beter en krijg je een rustiger rijgedrag.
Uiteraard ga ik niet hemel en aarde bewegen om dat perse voorelkaar te krijgen. Maar mogelijk zijn er met relatief eenvoudige handelingen, de auto naar mijn persoonlijk gebruik af te stellen.
Dat s de bedoeling.
Mvg, Rolf

Iets grotere bandenmaat en velgmaat kan ook helpen. Zodat de afrollengte van de band toeneemt. Let op; je tellerafwijking veranderd natuurlijk ook.
Ik heb er nu 15inch Draco's op i.p.v. de originele 16" Auriga's. De bandenmaat weet ik niet uit mijn hoofd. Maar door de kleinere wielen maakt de auto meer toeren bij dezelfde snelheid natuurlijk. En de tellerafwijking is groter; geeft meer aan in mijn geval. Jij zal dus groter kunnen gaan. 16" of zelfs 17" met grotere afrolengte.