slippende riem?

Hoi,
Gisteren tijdens de reparatie van mijn radiateur ook maar gelijk de v-snaar van mijn dynamo vervangen.
Maar waar zit de spanner?? Die is er dus niet!!
Ik heb de dynamo met 1 hand van het motorblok getrokken om de snaar op spanning te krijgen om vervolgens met mijn tweede hand de zaak vast te zetten.
Niet echt handig met twee linkerhanden .
Ik had al zo'n vaag vermoeden dat dit niet DE oplossing was en dat bleek vandaag dus ook. Net zoals bij Niels hoor je bij stationair toerental de snaar slippen en draait de motor dan (volgens de toerenteller) zo'n 200 rpm.
Heeft iemand een foefje om die snaar op spanning te zetten?
Jaap

bij 200 slaat de motor af hoor, en een dynamo zonder spanner?? Ben geen dieselspecialist maar een dynamo heeft toch altijd een spanner bij onze volvo's? Zonder spanner kun je hem ook wel op spanning zetten denk ik, even de bout lossen en handmatig spannen.

De spanner zit op het onderste bevestigingsbout van de dynamo zowel bij diesel als benzine. Het is een lange bout die dwars door de bevestigingsbout gaat. Door aandraaien komt de snaar strakker te staan.
Soms is de bout afgebroken. Is er een andere bevestigingsbout ingezet, dan moet je terug naar origineel. 

Hoi Adrian, John
Als junior lid hoor ik niet al te betweterig te zijn, maar....
Bij mijn 85 740D zit de dynamo bovenaan met een scharnierpunt aan het blok bevestigd.
Onderaan zit de dynamo aan een strip met een sleufgat met een soort slotbout bevestigd. De "slot" van de slotbout kan door de sleuf glijden.
De strip maakt een hoek als een soort elleboog en zit met dat einde (gewoon rond gat) aan het blok vast met een gewone bout.
Je heb dus drie draaipunten. Het bovenste scharnierpunt boven, de slotbout en de gewone bout onder.
De V-snaar wordt gespannen door de slotbout door de sleuf van het motorblok af te bewegen.
Volgens Adrian zou je door de onderste gewone bout te verdraaien de stand van de strip moeten kunnen veranderen (tenminste dat begrijp ik uit zijn uitleg).
Maar als ik dat doe, zet ik de strip vast in zijn scharnierpunt.
Ik heb de dynamo gespannen door het losse eind van een ratelband tussen het blok en de dynamo te laten zakken en dat eind aan de buitenkant van de dynamo weer naar boven te leiden. De ratel en de haak van het losse eind heb ik aan het takelpunt van het blok gehaakt over de buis van de luchtaanvoer heen.
Door met een beetje beleid te sjorren kreeg ik de snaar keurig op spanning.
Daarna met de band er nog op spanning alle drie de bevestigingspunten vastgezet.
Klaar was Jaap.
De proefrit komt morgen, eerst mijn potje koken
Groetjes Jaap 

jdutman schreef : Zonder spanner kun je hem ook wel op spanning zetten denk ik, even de bout lossen en handmatig spannen.

Kan ook prima denk ik, tenminste dit is wat je gedaan hebt toch, Jaap?

Jaap_Zijpe schreef : Hoi Adrian, John
Als junior lid hoor ik niet al te betweterig te zijn, maar....
Bij mijn 85 740D zit de dynamo bovenaan met een scharnierpunt aan het blok bevestigd.
Onderaan zit de dynamo aan een strip met een sleufgat met een soort slotbout bevestigd. De "slot" van de slotbout kan door de sleuf glijden.
De strip maakt een hoek als een soort elleboog en zit met dat einde (gewoon rond gat) aan het blok vast met een gewone bout.
Je heb dus drie draaipunten. Het bovenste scharnierpunt boven, de slotbout en de gewone bout onder.
De V-snaar wordt gespannen door de slotbout door de sleuf van het motorblok af te bewegen.
Volgens Adrian zou je door de onderste gewone bout te verdraaien de stand van de strip moeten kunnen veranderen (tenminste dat begrijp ik uit zijn uitleg).
Maar als ik dat doe, zet ik de strip vast in zijn scharnierpunt.
Ik heb de dynamo gespannen door het losse eind van een ratelband tussen het blok en de dynamo te laten zakken en dat eind aan de buitenkant van de dynamo weer naar boven te leiden. De ratel en de haak van het losse eind heb ik aan het takelpunt van het blok gehaakt over de buis van de luchtaanvoer heen.
Door met een beetje beleid te sjorren kreeg ik de snaar keurig op spanning.
Daarna met de band er nog op spanning alle drie de bevestigingspunten vastgezet.
Klaar was Jaap.
De proefrit komt morgen, eerst mijn potje koken
Groetjes Jaap 

maar even recht zetten.
Bij een 740 tot 87 zit de dynamo op de rechterkant van het motorblok gemonteerd, spannen van de riem gaat met een stelsleuf.
Bij een 740 en 940 vanaf 87 zit de dynamo op de linkerkant van het motorblok gemonteerd, spannen van de riem gaat met een stelschroef.<img src="file://///MADELEINE/Adrian/dynamo87.JPG" />
zo'n stukje tekst kan verwarrend zijn, daarom wat plaatjes:
<img src="/sites/default/public_files/user677/dynamo85.jpg" alt="dynamo85" title="dynamo85" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user677/dynamo87.jpg" alt="dynamo87" title="dynamo87" width="500" height="375" />
Adrian
740 91 D24 M47 airco 310k ==&gt; 561k
940 96 B230FK AW71L ecc 115k ===&gt; 192k

Ik wist niet dat er verschil in zat, ik ging dus uit van mijn situatie MJ 1987 en die zit links.

zo, de riem is vervangen, alles weer normaal.
de cruise zit er nu ook in, maar helaas werkt het nog niet

Mr.Mukkes schreef : de cruise zit er nu ook in, maar helaas werkt het nog niet

waarom niet?
9 of 14 pins computer?

Ik spreek misschien voor mijn beurt, maar er zit een 9-pins computer in.
(we hebben immers de kabelbomen omgeruild Alexander)
Groetjes Harnt