Dieselpomp issue

help help!
Sinds kort in het bezit van een 945 Turbo Diesel met automaat, bouwjaar eind 1995.
Onlangs viel ik midden in de nacht stil op de snelweg. De hulptroepen van de wegenwacht hebben mij toen verder "geholpen"
De rotatiepomp/verdeelpomp lekte altijd al een klein beetje (waar vandaan kon ik niet inschatten)  
De ANWB-man merkte dat er bijna geen brandstof in de pomp zelf terecht kwam, daardoor viel de auto stil. Door een elektrische pomp tussen de brandstofleiding en de rotatiepomp te plaatsen, startte de motor weer en liep deze. Na 200 meter viel de auto opnieuw stil.
Nu mijn vraag:
hoe is dit (voor weinig<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-money-mouth.gif" alt="Money mouth" title="Money mouth" />) te repareren? Een nieuwe rotatiepomp kost een dikke 900 euro, ex montage en daar heb ik geen zin in. Weet iemand een diesel-specialist in de buurt van Utrecht? Het monteren van een dergelijke pomp is ene klus die ik niet kan. Sterker: een gemiddelde Volvo-dealer durft het niet aan..
&#160;
HELP
&#160;

Zoek eens naar een diesel revisie bedrijf. Iets als Diesel Buchli ( www.buchli.nl/ ) te harderwijk, maar dan in de buurt. Die heeft een lekkage bij mijn pompen (ik heb toen het dekseltje zelf gedemonteerd en aangeleverd) prima verholpen. Die schrikken niet terug van een dieselpomp. Ik had echter lekkage langs het asje van de gadhendel, die niet leide tot dergelijke situaties. Dat was een makkelijke reparatie. (asje, buisje en rubbertje tussen die 2 en verse pakking tussen deksel en behuizing)

Zoek in elk geval een bedrijf dat bosch pompen kent. (Ik gok dat die het meest voorkomen)

Hoe is het afgelopen na de tweede keer stilvallen?
Heeft de motor daarna nog gelopen?
Een elektrische pomp is op zich een goed idee, heb ik ook jaren mee rondgereden.Als de lekkage niet zo heel groot is zou de motor niet zomaar stil mogen vallen.De pomp zuigt meer brandstof aan dan hij nodig heeft en gooit de rest retour via een klein gaatje.Dat kleine gaatje zorgt er voor dat er druk ontstaat in de pompkamer zodat de plunjerkamer zich iedere slag goed kan vullen.Lucht die zich in de pomp ophoopt zal ook met de retourbrandstof de pomp verlaten omdat de retour expres op het hoogste punt gemonteerd zit.

Dus als je motor ondanks de elektropomp TOCH stilvalt zal de brandstof er met bakken tegelijk uit moeten lopen of is er een andere oorzaak.
Je kunt denken aan;
brandstoffilter;verstopt door vuil of bacteriën.
elektromagneet van de br.st.afsluiter niet bekrachtigd op de stand "contact" of magneet zelf kapot.

Graag wat meer details, of mooier nog foto's hoe de ANWB-man de pomp geplaatst heeft. Voor het filter of na het filterwaar heeft hij de spanning voor de pomp weggepakt,als dat van dezelfde zekering is als van de elektromagneet is de zekering dan misschien gesmolten omdat een pomp toch wel een paar ampére trekt.

Domme opmerking misschien, maar kan (een restje) zomerdiesel geen problemen geven door vlokken bij deze lage temperaturen ?

is niet zo dom hoor, alleen schijnt het dat er geen zomer/winterdiesel meer bestaat.
ik heb gehoord dat die antivlok er altijd in zit.

TS heeft geen gillende haast als ik het zo zie......

Andere mogelijkheid: de pomp zuigt lucht aan.
Wanneer er een lek in de aanvoerleiding ontstaan is , kan ook de electrische pomp hier last van gehad hebben.
Test: zet een bidon met dieselolie op de hoogte van het dak, maak een hevel van bidon direct naat de pomp.
Start de motor, zie je geen diesel lekken dan is je opvoer pomp overleden en ben je toe aan een pomprevisie.
Zie je veel diesel lekken kijk dan naar de brandstofkraan op het deksel en naar de uitgaande as van de pomp.  Bij beide zit een afdichtring gemonteerd.
Via beide ringen kan ook lucht aangezogen worden.
repareren voor weinig(weinig geld/veel tijd): pomp halen van de sloop en deze vervangen, net zo vaak tot je een goede hebt. Vervolgens de pomp laten afstellen. 

Tien tegen een dat de keerring van de pompas versleten is. Hierdoor gaat ie lucht aanzuigen en is ie vaak met geen mogelijkheid aan de gang te krijgen. Een elektrische pomp ertussen kan even helpen als het niet te erg is, maar uiteindelijk is de keerring toch te ver versleten.
Het vervangen is even pielen, want de pomp moet eraf. De hele operatie is een uurtje of 4/5 werk (incl. afstellen) en qua onderdelen ben je een tientje of drie kwijt als je ook het rubbertje en het busje van de gashandel-as vervangt. 
De pompen zelf gaan eigenlijk zelden echt kapot, tenzij je zware (slaolie) bij koud weer door je diesel mengt, dan kan de pompas breken. 
Groetjes Bouke